Kvalitetan klip dizel pumpe 3 418 403 005 3403-005 Dijelovi dizel pumpe 3418403005 3403005 za pumpu motora

Funkcija pumpe za ubrizgavanje goriva je da blagovremeno i kvantitativno isporučuje gorivo pod visokim pritiskom u brizgaljku goriva u skladu sa radnim uslovima dizel motora i radnim redom cilindra.

1. Pumpa za ubrizgavanje dizel goriva višecilindarskog vozila treba da ispunjava sljedeće zahtjeve

(1)) Količina ulja koja se dovodi u svaki cilindar je jednaka. Pod uslovima kalibracije, razlika u snabdevanju uljem svakog cilindra nije veća od 3%~4%. Dovod goriva pumpe za ubrizgavanje goriva treba menjati sa promenom uslova rada dizel motora, tako da pumpa za ubrizgavanje goriva mora imati mehanizam za podešavanje dovoda goriva.
(2) Ugao napredovanja dovoda ulja za svaki cilindar je isti, a greška je manja od 0,5°~1° ugao radilice. Ugao unapredjenja dovoda goriva bi se takođe trebao menjati sa radnim stanjem dizel motora, tako da treba instalirati uređaj za unapredjenje ubrizgavanja goriva.
(3) Ugao dovoda ulja za svaki cilindar je konzistentan.
(4) Može brzo zaustaviti dovod ulja kako bi spriječio curenje mlaznice za ulje.

Postoji mnogo tipova pumpi za ubrizgavanje goriva, koje se široko koriste u automobilskim dizel motorima, kao što su linijska klipna pumpa za ubrizgavanje goriva i pumpa za ubrizgavanje goriva za distribuciju rotora. Osim toga, postoje pumpe - mlaznice i tako dalje.

2. Serija pumpi za ubrizgavanje goriva tipa klipa

Budući da se snaga jednog cilindra dizel motora uvelike razlikuje, ako je pumpa za ubrizgavanje goriva dizajnirana i proizvedena prema ciklusu opskrbe uljem koji je potreban za snagu svakog pojedinačnog cilindra, specifikacije veličine pumpe za ubrizgavanje goriva će biti bezbrojne, uzrokujući mnogo neugodnosti za proizvodnju i upotrebu. Stoga se proizvođači pumpi za ubrizgavanje u svijetu baziraju na nekoliko različitih hoda klipa, pumpa za ubrizgavanje je podijeljena u nekoliko serija ili modela, a zatim s različitim veličinama dijelova klipne spojke, kako bi se formirao veći broj pumpi za ubrizgavanje goriva s različitim gorivom. količina zaliha zadovoljava potrebe dizel motora različitih snaga. Tabela 5-4 navodi nekoliko serija in-line klipnih pumpi za ubrizgavanje goriva proizvedenih u Kini i njihovi glavni parametri.

Pumpa za ubrizgavanje goriva serije A, B ili pumpa za ubrizgavanje goriva tipa A, B osnovna struktura je ista, tradicionalna su struktura linijske pumpe za ubrizgavanje goriva s klipom. Pumpa za ubrizgavanje goriva tipa P ima novi način i usvaja kućište pumpe za brtvljenje bez otvaranja bočnog prozora kako bi se ojačala struktura pumpe za ubrizgavanje goriva. U nastavku je opisana struktura i princip rada pumpe za ubrizgavanje goriva tipa A i tipa P.

3. Princip rada pumpe za ubrizgavanje goriva tipa A

Kada se bregasto vratilo pumpe za ubrizgavanje goriva okreće, ako se tapetni valjak kotrlja po osnovnoj površini CAM-a, klip se zaustavlja u položaju donje mrtve tačke klipa. Ako se valjak kotrlja do sekcije za podizanje CAM, CAM gura točku, a tapet gura klip prema gore, dok je opruga klipa komprimirana. Kada se valjak kotrlja preko gornjeg luka CAM-a, klip doseže gornju mrtvu tačku klipa. Zatim se valjak kotrlja u odeljku za ispuštanje CAM-a, opruga klipa gura klip, a klip gura točku prema dole dok se valjak ne kotrlja na osnovnu površinu CAM-a, a klip se vrati na donji graničnik klipa. Odnosno, kada pumpa za ubrizgavanje goriva radi, sa rotacijom bregastog vratila, klizač i klip se vraćaju u otvor za točenje i čahuru klipa između gornje i donje mrtve tačke klipa.