Visokotlačna Common Rail pumpa za gorivo 2445110060 2 445 110 060 Pumpa za ubrizgavanje

1. Prikaz nivoa goriva je netačan

Današnje pumpe za gorivo u osnovi integrišu motor pumpe za gorivo, filter za benzin i senzor nivoa ulja. Princip rada senzora nivoa ulja je da promijeni visinu plovka ulja u rezervoaru za gorivo na promjenu otpora otpornika. , a zatim se pretvara u struju i prenosi na instrument tablu za prikaz.

Glavni razlog za neprecizan nivo ulja je abnormalnost u komadu unutrašnjeg otpora. Na primjer, uljni film kontaminira kontaktni otpor, uzrokujući povećanje otpora ili direktno pada i prekida strujni krug, ili je fiksni komad opruge labav i ima slab kontakt.

2. Motor se ne može pokrenuti i slabo ubrzava

Ako se ne može pokrenuti, to je uzrokovano oštećenjem pumpe za gorivo. Uglavnom je uzrokovan nedovoljnim pritiskom. Glavni razlog je što gornja i donja školjka otpadaju. Kada su zagrijane temperature različite, mjesta zavarivanja na školjkama nisu jaka, što dovodi do pukotina i curenja goriva. , što uzrokuje poteškoće u opskrbi gorivom. Ako je filter za benzin začepljen i brzina motora se smanji, tlak dovoda goriva će pasti. Upotreba korozivnijeg goriva (kao što je benzin koji sadrži više metanola) dovešće do začepljenja filtera od hemijskog lepka pričvršćenog za filter.

3. Pumpa za gorivo proizvodi nenormalnu buku i ne radi

Nenormalna buka i kvar pumpe za gorivo su uglavnom uzrokovani nenormalnim habanjem komutatora ugljene četkice motora, što će uzrokovati zaglavljivanje rotora, značajnim smanjenjem brzine, abnormalnom bukom u radu rotora armature, itd. ozbiljan uzrok je zastoj motora. Ako je to razlog, možemo koristiti metodu tapkanja pumpe za gorivo da privremeno pokrenemo pumpu za gorivo, a zatim je polako odvezemo u radionicu za popravak. Rješenje ovog problema je izbjegavanje korištenja lošijeg goriva i zamjena komutatora karbonske četkice kvalitetnom i pouzdanom izradom.