Visokokvalitetni Diesel Head Rotor 1 468 336 607 VE Rotor glave injektora Rezervni dio

Zaglavljivanje nosača visokotlačne dizel pumpe općenito je uzrokovano iz dva razloga. Jedan je uzrokovan zaglavljivanjem klipne spojke, a drugi je uzrokovan ograničenim prijenosom zupčanika i zupčanika. Ako se klip zaglavi zbog habanja, klip je uglavnom zaglavio u najvišoj poziciji. Zato što se klip pomiče gore pod dejstvom bregastog vratila, a spušta se pod dejstvom sile opruge. Bregasto vratilo pokreće osovina, a mehanička sila je relativno velika. Klip se haba i grize, te je pod djelovanjem mehaničke sile prisiljen da se podigne. Konačno, sila opruge je nedovoljna. I zaglavio na najvišoj poziciji. Ako je klipna spojnica drugog cilindra zaglavljena u najvišoj poziciji, prema principu rada dizel pumpe visokog pritiska, može se znati da su ulazni i povratni otvori visokotlačne dizel pumpe u ovom trenutku spojeni , što označava da je pumpanje dizela zaustavljeno. U visokotlačnoj cijevi dizela ne bi trebalo biti pulsiranja, a cilindar je u zastoju i auspuh Temperatura dima je najniža, što nije u skladu sa stvarnim stanjem. Prethodno je ocijenjeno da letva drugog cilindra nije zaglavljena zbog zaglavljenja klipne spojnice, već samo zbog zupčanika i zupčanika. Pokušajte izbjeći rad gasa dizel motora kako biste spriječili oštećenje nosača gasa zbog prevelike sile i mehaničkih oštećenja uzrokovanih prevelikim opterećenjem na jednom cilindru. Istovremeno, zaustavite motor radi održavanja što je prije moguće. Obratite posebnu pažnju na pojavu višecilindarske letve za gas zaglavljena u visokom položaju gasa. Glavni motor kvačila mora spriječiti prelazak automobila ako je glavni motor kvačila isključen. Zaustavite auto i okrenite automobil kako biste provjerili da li valjak visokotlačne dizel pumpe trećeg cilindra dobro pristaje uz bregasto vratilo.