Visokokvalitetni Diesel Head Rotor 1 468 336 647 1468336647 Za CDC 6BTA 5.9 VE Dijelovi pumpe Rotor Head Rezervni dio

Većina sadašnjih sistema ubrizgavanja goriva u glavni brodski motor kompanije koristi tip direktnog ubrizgavanja (gorivo pod visokim pritiskom koje se ispušta iz visokotlačne dizel pumpe direktno deluje na injektor i ubrizgava se u cilindar). Dizel pumpa visokog pritiska uglavnom koristi klipnu pumpu sa podešavanjem krajnje tačke sa povratnom rupom za dizel. Strukturne karakteristike dizel pumpe visokog pritiska sa otvorom za povrat goriva glavni deo dizel pumpe visokog pritiska sa povratnom rupom je izlazni ventil za dizel.

Klip i čaura jednostavno podešavaju čahuru zupčanika i letvu, talasni točak i telo dizel pumpe. Neutralni utikač je ključna komponenta. Na gornjem dijelu klipa se nalaze ravni žljebovi i kosi žljebovi. Na rukavu se nalaze ulazni i povratni otvori za dizel, rupe za podmazivanje dizela i otvori za odvod dizela. Ušica na donjem dijelu klipa je u kontaktu s donjim dijelom čahure zupčanika za podešavanje. Slip fit. Zupčanik na gornjem dijelu čahure zupčanika se spaja sa letvom. Povlačenjem nosača može se rotirati klip. Donji kraj klipa se uvlači u vodilicu kroz opružnu ploču i oprugu, tako da su klip i vodeći valjak uvijek pritisnuti na grebenu i mogu redovno kliziti prateći krivulju bregastog vratila. Dizel pumpa visokog pritiska dizel motora, visokotlačna dizel cijev i injektor goriva čine sistem ubrizgavanja. Dizel pumpa visokog pritiska dizel motora podiže gorivo na određeni pritisak i ubrizgava gorivo u cilindar kroz injektor redovno i kvantitativno prema opterećenju dizel motora za sagorevanje. Njegovo radno stanje direktno utiče na normalan rad dizel motora. U nastavku se uzimaju nekoliko slučajeva kvarova koji su se dogodili tokom stvarnog rada broda kao primjeri za analizu i raspravu o dijagnozi kvarova i ispravnom postupanju u hitnim slučajevima, kako bi se izbjegla šteta na opremi ili veća šteta, a istovremeno se osigurala sigurnost broda.