Visokokvalitetni novi rotor glave pumpe za ubrizgavanje dizel goriva 146400-2220 VE glavni rotor za rezervni motor pumpe za gorivo

Struktura i princip rada dizel pumpe visokog pritiska variraju u zavisnosti od modela. Svaki cilindar dizel motora opremljen je zasebnom klipnom dizel pumpom visokog pritiska. Tradicionalni izlazni ventil za dizel motor je promijenjen u nezavisni dizel usisni ventil i nezavisni ventil za probijanje zraka za parkiranje. Stoga, glavna komponenta dizel pumpe visokog pritiska dizel motora su dijelovi čahure klipa, dijelovi usisnog ventila za dizel i dijelovi ventila za probijanje zraka.

Prednost visokotlačne dizel pumpe je u tome što ova struktura može osigurati da dizel motor uvijek koristi gorivo bez promjene dizela u bilo kojem stanju navigacije ili parkiranja. U stanju parkiranja, cirkulacija goriva se može koristiti za predgrijavanje dizel pumpe i injektora. Ovo minimizira opterećenje posade motora. U hitnim slučajevima, dizel motor se može prisilno zaustaviti ubrizgavanjem kontrolnog zraka u ventil za probijanje zraka.

Nedostatak pumpe za gorivo visokog pritiska je što ova vrsta pumpe za ubrizgavanje goriva nema ventil za ispuštanje goriva. Kada se dovod goriva završi, kada žlijeb na klipu otvori ulazni/povratni otvor D, gorivo pod visokim pritiskom u cijevi za gorivo pod visokim pritiskom brzo će teći nazad, što će uzrokovati pritisak u ulaznom/povratnom prostoru dizela B nasilno fluktuira. Kako bi se smanjila fluktuacija tlaka dizel goriva tijekom rada, na tijelo dizel pumpe visokog tlaka mora se ugraditi cilindar za amortizaciju. To će strukturu visokotlačne dizel pumpe učiniti složenom i glomaznom. Tijelo pumpe koje odgovara ulaznom/povratnom otvoru dizel motora opremljeno je zamjenjivim antikorozivnim ventilom kako bi se smanjila erozija i korozija uzrokovana gorivom na visokotlačnoj dizel pumpi i tijelu pumpe i produžila vijek trajanja visokotlačne pumpe. dizel pumpa.