Visokokvalitetni novi rotor glave pumpe za ubrizgavanje dizel goriva 146401-3220 VE glavni rotor za rezervni motor pumpe za gorivo

U skladu sa stvarnim postojećim problemima buke motora, uglavnom se analiziraju bočna i gornja buka motora. Budući da je struktura motora previše složena, složeni su i razlozi za njegovu buku. Stoga, mogućnost da se otkrije izvor pobude i put prijenosa buke, a zatim izvrši ciljana optimizacija može uštedjeti mnogo posla. Nakon eksperimentalne analize, ustanovljeno je da su izvori pobude bočne buke motora i gornje buke dizelske pumpe visokog pritiska. Optimizirajte put prijenosa pobude dizel pumpe visokog tlaka do strane i vrha motora kako biste postigli svrhu smanjenja buke. Šum na strani vremena je "cvrkut" zvuk oko 2800Hz. Analizirajte karakteristike buke kako biste pronašli izvor pobude i put prijenosa. Utvrđeno je da krutost samog kućišta pumpe za vodu ima veliki utjecaj na funkciju prijenosa vibracija. Što je veća krutost kućišta pumpe za vodu, to je funkcija prijenosa dalje od frekvencije vibracija. Napetost remena razvodnog zupčanika takođe ima veliki uticaj na buku na strani razvodnog mehanizma. Ako je napetost remena prevelika ili premala, to će uzrokovati jake vibracije. Nakon testiranja, konačno je utvrđeno da je minimalna napetost vibracija 344N. Poklopac vremena ima način rada blizu 2800Hz, koji je sklon rezonanciji i zračenju. Dodavanje ograničenja poklopcu razvoda može efikasno poboljšati njegovu krutost. Buka na vrhu motora je buka zračenja sistema za gorivo, frekvencije od 500Hz, a izvor pobude je dizel pumpa visokog pritiska. Analizom buke od 500Hz na vrhu motora utvrđeno je da se buka uglavnom prenosi rezonancom u visokotlačnoj dizelskoj cijevi, te je izvršen optimizacijski dizajn: dodavanje bloka mase, promjena prigušenja, krutosti i ostali parametri visokotlačne dizel cijevi.