Vruća prodaja Common Rail injektor 095000-0145 Dijelovi motora za ubrizgavanje goriva za ISUZU 6HK1

Kao važan deo elektronski kontrolisanog sistema ubrizgavanja goriva dizel motora, karakteristike protoka i razumnost njegovih radnih performansi imaju direktan uticaj na performanse emisije izduvnih gasova motora. S tim u vezi, projektovanje i primena test sistema za merenje karakteristika protoka brizgaljki dizel goriva i precizno merenje odgovarajućih dinamičkih i statičkih karakteristika protoka pod različitim izlaznim pritiscima koriste se za brzo otkrivanje uticaja izlaznog pritiska na karakteristike protoka injektora dizel goriva. pritisak na karakteristike protoka injektora dizel goriva, kako bi se pružila važna osnova i referenca za kasniju naučnu regulaciju i kontrolu brizgaljki za dizel gorivo.

Test sistem dizajniran u ovom radu za mjerenje karakteristika protoka injektora dizel goriva uglavnom sadrži sljedeća dva glavna funkcionalna modula, jedan je funkcija mjerenja statičkog protoka, a drugi je funkcija ispitivanja dinamičkog protoka. Sistem za ispitivanje uglavnom sadrži sljedeća četiri podsistema: sistem kruga muljnog ulja. Sistem kruga ulja uglavnom sadrži rezervoar za gorivo, common rail, merač protoka i druge komponente, koje se uglavnom koriste za obezbeđivanje odgovarajućeg medijuma za ubrizgavanje u injektor za dizel gorivo. Među njima, rezervoar za ulje u specifičnoj primeni, uglavnom uz pomoć uljnih pumpi, do rezervoara pod pritiskom u određenu količinu medija za ubrizgavanje, a zatim, uz pomoć medija za ubrizgavanje, u common rail u odgovarajući visoko- pritisak gasa pritisak.

U sistemu gasnog kola. Pneumatski sistem se uglavnom sastoji od pneumatskog manometra, nepovratnog ventila za pokretanje i pneumatskog cilindra s promjenjivim hodom, koji se uglavnom koristi za ispitivanje performansi sistema na suhom, kao i za ubrizgavanje medija za ubrizgavanje. Koristeći funkciju kompresije plina, zračna pumpa može znanstveno regulirati i kontrolirati električni omjer, kako bi se postiglo praćenje i kontrola tlaka plina u rezervoaru za povišenje tlaka u realnom vremenu, kako bi se postigla svrha indirektnog reguliranja i kontrole medijum za ubrizgavanje. Osim toga, korištenjem mjerača tlaka plina, plin se može propuštati u injektor za dizel gorivo, kako bi se dodatno poboljšao učinak sušenja brizgaljke za dizel gorivo kako bi se postavila čvrsta osnova.

Elektronski sistem upravljanja. Elektronski upravljački sistem se uglavnom sastoji od sljedećih dijelova, a to su PLC, pogonski sistem injektora, senzor pritiska, preko elektromagnetnog ventila i brojača impulsa. Ovaj podsistem se uglavnom koristi za kontrolu u realnom vremenu operativnog statusa cijelog test sistema i sveobuhvatno prikupljanje relevantnih podataka. Potpunom kombinacijom PLC-a, senzora pritiska i elektromagnetnog proporcionalnog ventila može se formirati sistematski i kompletan kontrolni uređaj zatvorene petlje, a korišćenjem ovog uređaja može se realizovati naučna regulacija i kontrola izlaznog pritiska. Osim toga, brojač impulsa se uglavnom koristi za prikupljanje i pohranjivanje broja impulsa izmjerenih mjeračem protoka, koji se sigurno i pouzdano prenosi na gornji računar, a zatim se konačna vrijednost protoka precizno izračunava usvajanjem relevantne aritmetičke metode.

Ukratko, sistem pogona injektora igra važnu ulogu u kontroli i podešavanju radnog statusa radnika dizel injektora. Elm softverski sistem. Softverski sistem se uglavnom sastoji od sljedećih dijelova, odnosno glavnog računara, PLC-a. kroz korištenje sistema pogona injektora, može se koristiti preko RS232 komunikacijskog načina, dovršiti dizajn i razvoj sučelja interakcije između čovjeka i računara testnog sistema, kako bi korisnik mogao donijeti dobro iskustvo korištenja. U zaključku, za razvoj tehnologije i procesa rada test sistema, program merenja i upravljanja on-line test sistema karakteristike protoka injektora je dizajniran kao što je prikazano na slici 1.