< img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=246923367957190&ev=PageView&noscript=1" /> Kina Visokokvalitetni dizel injektor 23670-39365 23670-30400 295050-0200 295050-0460 Common Rail injektor za tvornicu i proizvođače autodijelova Denso Toyota |Ruida
Fuzhou Ruida Machinery Co., Ltd.
KONTAKTIRAJ NAS

Visokokvalitetni dizel injektor 23670-39365 23670-30400 295050-0200 295050-0460 Common Rail injektor za automobilske dijelove Denso Toyota

Detalji o proizvodu:

Motor dizel 23670-39365 za boquilla de inyección DENSO Toyota Hilux

  • Opis:Injektor za dizel gorivo
  • Mjesto porijekla:kina
  • Naziv robne marke:VOVT
  • Referentni kodovi:23670-39365
  • Certifikat:ISO9001
  • Stanje:Novo
  • Uslovi plaćanja i dostave:

  • Minimalna količina narudžbe:4kom
  • Pakovanje:Neutralno pakovanje
  • Vrijeme dostave:7-10 radnih dana
  • Plaćanje:T/T, L/C, Paypal, Western Union, MoneyGram
  • Sposobnost nabavke:10000 po danu
  • Detalji o proizvodu

    Oznake proizvoda

    Opis proizvoda

    Referenca.Kodovi 23670-39365
    Aplikacija Toyota
    MOQ 4PCS
    Certifikat ISO9001
    Mjesto porijekla kina
    Pakovanje Neutralno pakovanje
    Kontrola kvaliteta 100% testirano prije slanja
    Vodeće vrijeme 7~10 radnih dana
    Plaćanje T/T, L/C, Paypal, Western Union, MoneyGram ili kao vaš zahtjev

    Struktura i princip rada injektora goriva dizel motora

    Dizajn i analiza injektora za više goriva (2. dio)

    Kako bi se ispunile nove norme emisije, postaje obavezno korištenje napredne tehnologije sistema za ubrizgavanje goriva u zamjenu tradicionalnog sistema karburatora.Glavna razlika između injektora za gorivo i karburatora zasniva se na činjenici da karburator zavisi od niskog pritiska izazvanog protokom usisnog vazduha kroz venturijev cev da bi se gorivo pomešalo sa strujom vazduha. U slučaju mlaznica za gorivo , gorivo pod pritiskom iz pumpe za gorivo se ubrizgava kroz malu mlaznicu pod visokim pritiskom.

    Količina goriva koja se koristi u različitoj opremi za sagorijevanje zasniva se na različitim vanjskim i unutrašnjim faktorima, uključujući opterećenje motora, vrijeme ubrizgavanja, izlaznu snagu, vrstu, količinu i svojstva goriva i uslove okoline.Otvaranje i zatvaranje injektora se vrši električnim, mehaničkim, hidrauličkim i elektromehaničkim sredstvima.Prilagodba injektora nailazi na značajan nedostatak u obliku kontrole ubrizgavanja u ciklusu goriva.

    Jedan pristup u prevazilaženju navedenog problema je upotreba elektromagnetnog ventila u jediničnim brizgaljkama za kontrolu otvaranja i zatvaranja mlaznice kako bi se mijenjala količina goriva i vrijeme ubrizgavanja goriva tokom ciklusa.Sekundarni problemi su brzo iscrpljivanje resursa fosilnih goriva zbog čega je potrebna potraga za alternativnim gorivom na čisto sagorevanje koje bi trebalo da bude održivo i ekološki prihvatljivo.Alternativna goriva koja obećavaju su prirodni gas, TNG, proizvodni gas, biogas, alkoholi, acetilen i biljna ulja.

    Gary;et al.[1] vidi američki patent broj 5,419,492, razvio je elektromagnetnu jedinicu za ubrizgavanje goriva koju kontroliše solenoidni namotaj kako bi se obezbedilo precizno merenje i potrebno vreme ubrizgavanja goriva.Vardeet al.[2] je proveo eksperimentalnu studiju koristeći jednocilindrični SI motor sa elektronskim injektorom za vodonik.

     


  • Prethodno:
  • Sljedeći:

  • Napišite svoju poruku ovdje i pošaljite nam je