Visokokvalitetni dizel injektor 23670-39365 23670-30400 295050-0200 295050-0460 Common Rail injektor za automobilske dijelove Denso Toyota
Opis proizvoda
Referenca.Kodovi | 23670-39365 |
Aplikacija | Toyota |
MOQ | 4PCS |
Certifikat | ISO9001 |
Mjesto porijekla | kina |
Pakovanje | Neutralno pakovanje |
Kontrola kvaliteta | 100% testirano prije slanja |
Vodeće vrijeme | 7~10 radnih dana |
Plaćanje | T/T, L/C, Paypal, Western Union, MoneyGram ili kao vaš zahtjev |
Struktura i princip rada injektora goriva dizel motora
Dizajn i analiza injektora za više goriva (2. dio)
Kako bi se ispunile nove norme emisije, postaje obavezno korištenje napredne tehnologije sistema za ubrizgavanje goriva u zamjenu tradicionalnog sistema karburatora.Glavna razlika između injektora za gorivo i karburatora zasniva se na činjenici da karburator zavisi od niskog pritiska izazvanog protokom usisnog vazduha kroz venturijev cev da bi se gorivo pomešalo sa strujom vazduha. U slučaju mlaznica za gorivo , gorivo pod pritiskom iz pumpe za gorivo se ubrizgava kroz malu mlaznicu pod visokim pritiskom.
Količina goriva koja se koristi u različitoj opremi za sagorijevanje zasniva se na različitim vanjskim i unutrašnjim faktorima, uključujući opterećenje motora, vrijeme ubrizgavanja, izlaznu snagu, vrstu, količinu i svojstva goriva i uslove okoline.Otvaranje i zatvaranje injektora se vrši električnim, mehaničkim, hidrauličkim i elektromehaničkim sredstvima.Prilagodba injektora nailazi na značajan nedostatak u obliku kontrole ubrizgavanja u ciklusu goriva.
Jedan pristup u prevazilaženju navedenog problema je upotreba elektromagnetnog ventila u jediničnim brizgaljkama za kontrolu otvaranja i zatvaranja mlaznice kako bi se mijenjala količina goriva i vrijeme ubrizgavanja goriva tokom ciklusa.Sekundarni problemi su brzo iscrpljivanje resursa fosilnih goriva zbog čega je potrebna potraga za alternativnim gorivom na čisto sagorevanje koje bi trebalo da bude održivo i ekološki prihvatljivo.Alternativna goriva koja obećavaju su prirodni gas, TNG, proizvodni gas, biogas, alkoholi, acetilen i biljna ulja.
Gary;et al.[1] vidi američki patent broj 5,419,492, razvio je elektromagnetnu jedinicu za ubrizgavanje goriva koju kontroliše solenoidni namotaj kako bi se obezbedilo precizno merenje i potrebno vreme ubrizgavanja goriva.Vardeet al.[2] je proveo eksperimentalnu studiju koristeći jednocilindrični SI motor sa elektronskim injektorom za vodonik.