Vruće prodaje pumpa jedinice za dizel gorivo 02112860 za dijelove dizel motora Deutz

(1) princip rada: elektronski kontrolisani sistem ubrizgavanja monoblok pumpe podeljen je na sledeće faze radnog procesa: elektromagnetni ventil monoblok pumpe je instaliran u gornjem delu monoblok pumpe, elektromagnetni ventil je bez napona, povratni kanal je otvoren , klip monoblok pumpe čak i ako je počeo da pumpa ulje, ali isto tako ne može uspostaviti visoki pritisak, samo kada je elektromagnetni ventil pod naponom, povratni kanal je zatvoren, ulje pritisak će se brzo povećati; visokotlačno gorivo kroz cijev za ulje pod visokim pritiskom u injektor kako bi se izvršilo ubrizgavanje goriva. Kada se elektromagnetni ventil isključi, povratni kanal ulja se otvara i pritisak ulja se brzo prebacuje i ubrizgavanje se zaustavlja. Elektromagnetni ventil pod naponom na određeno vrijeme određuje količinu cikličke opskrbe uljem.
(2) proces punjenja: elektromagnetni ventil nije pod naponom, kada se klip pomeri prema dole, unutrašnji pritisak sistema za ubrizgavanje će biti niži od pritiska ubrizgavanja u uljnom krugu niskog pritiska, gorivo sistema niskog pritiska će ući u sistem ubrizgavanja pod visokim pritiskom kroz ulaz na čahuri klipa.
(3) Proces zaobilaženja: kada se klip podigne, gorivo u šupljini klipa je komprimirano, ali ako je elektromagnetni ventil još uvijek u beznaponskom stanju, tlak goriva u šupljini klipa će biti određen pritiskom otvaranja klipa. povratni rasterećeni ventil, koji je mnogo niži od pritiska otvaranja injektora, tako da će gorivo kroz povratni kanal teći nazad u rezervoar za gorivo.
(4) Proces ubrizgavanja: Tokom podizanja klipa, ako elektronska kontrolna jedinica (ECU) pošalje signal za kontrolu impulsa ubrizgavanja u određenom trenutku, tako da je elektromagnetni ventil pod naponom, tada se povratni kanal zatvara, a šupljina klipa se formira u zatvorenu zapreminu, sa podizanjem klipa, gorivo u zatvorenoj zapremini se komprimira, a pritisak brzo raste, a pritisak na kraju mlaznice injektor naglo raste, a pritisak otvaranja injektora (oko 300 bara) je veći od pritiska brizgaljke, tada će pritisak goriva biti određen pritiskom otvaranja povratnog ventila za rasterećenje, koji je daleko niži od pritiska otvaranja injektora. Kada je pritisak veći od pritiska otvaranja brizgaljke (oko 300 bara), injektor se otvara i gorivo se ubrizgava u komoru za sagorevanje. Maksimalni pritisak ubrizgavanja je do 1800 bara.
(5) Proces istovara: Kada se prekine signal za kontrolu impulsa ubrizgavanja, elektromagnetni ventil je bez napona, povratni kanal se ponovo otvara, gorivo se prelijeva, pritisak u komori klipa kao i u mlaznici brzo opada, mlaznica je zatvorena i proces ubrizgavanja se završava.