Vruća prodaja nove mlaznice Common Rail injektora M0019P140 Rezervni dio mlaznice za dizel gorivo

1. Blokada radijatora. ① Začepljenje unutrašnje cijevi hladnjaka: Dugotrajna upotreba vode kao rashladne tekućine će uzrokovati da kamenac blokira cijev za vodu hladnjaka, ili će nepravilna upotreba rashladne tekućine uzrokovati blokiranje cijevi za rashladnu vodu, što će rezultirati visokom temperaturom vode motora.
② Blokiranje mreže vanjskog hladnjaka radijatora: Budući da otvorena bušilica Atlas Copco ROC L8 koristi uklanjanje prašine od vodene magle, a udarni vjetar, vodena magla za uklanjanje prašine i ulje za udarce su u jednom cjevovodu, viskoznost mineralnog praha se povećava. Kada se mineralni prah adsorbuje na lamele hladnjaka, hladnjak se lako blokira, što utiče na rasipanje toplote rashladne tečnosti i uzrokuje visoku temperaturu vode u motoru.
2. Ventilator za hlađenje radi loše ili ne radi. Ventilator za hlađenje otvorene bušilice Atlas Copco ROC L8 pokreće hidraulični motor, a komponenta koja kontroliše protok hidrauličkog motora je proporcionalni elektromagnetni ventil. Kada proporcionalni elektromagnetni ventil ili hidraulični motor loše rade, ventilator za hlađenje će loše raditi. Kada su hidraulični motor ili hidraulična pumpa oštećeni i ne mogu raditi, ne može raditi ni ventilator za hlađenje. Kada nema protoka vazduha, temperatura vode u motoru je visoka.
3. Kvar pumpe za vodu. ① Razmak između lopatica vodene pumpe i unutrašnje šupljine pumpe za vodu je prevelik, što dovodi do nedovoljnog protoka čitavog sistema cirkulacije vode, što zauzvrat utiče na efekat hlađenja motora. ② Osovina pumpe za vodu i propeler pumpe za vodu su labavi i odvojeni, a radno kolo je pokvareno, tako da rashladna tečnost ne može da cirkuliše.
4. Kvar termostata. Budući da se termostat ne može otvoriti ili je otvor nedovoljan, krug cirkulirajuće vode je u potpuno blokiranom ili polu-blokiranom stanju, što onemogućuje motoru da postigne veliku cirkulaciju ili je cirkulacija blokirana, što rezultira visokom temperaturom vode u motoru. .
5. Nakupljanje kamenca u vodenoj šupljini unutar motora. Kako bi se uštedjeli troškovi, dugotrajna upotreba vode kao rashladne tekućine, ili nepravilna upotreba rashladne tekućine, postepeno će akumulirati kamenac u vodenom omotu cilindra ili na unutrašnjem zidu vodenog kruga u motoru, što će rezultirati nedovoljnim protokom rashladne tekućine i visokim temperatura vode motora.
6. Cilindar puhanje. O-prsten čaše za vodu injektora stari i dolazi do puhanja, što će ubrzati porast temperature rashladnog sistema. Ili je glava cilindra napukla, brtva cilindra je istrošena, cilindar i tijelo cilindra su napukli, a plin visoke temperature i visokog tlaka koji sagorijeva u cilindru curi u sistem hlađenja, što će također ubrzati porast temperature sistema za hlađenje. Znakovi ove situacije su da rashladna tečnost često nedostaje u motoru bez ikakvog curenja na površini, a sistem za hlađenje proizvodi mnogo gasa.