Komplet mlaznica injektora kompatibilan sa Siemens Common Rail mlaznicom M1600p150 Dlla150pm1600 za Ford Ranger 3.0d

Kako popraviti mlaznicu prema tehničkim pravilima rada?

1. Prilikom rastavljanja injektora treba obratiti pažnju na čišćenje prljavštine između donjeg kraja ramena kućišta igličastog ventila i potporne stepenice zategnutog poklopca, te provjeriti da li je zategnuti poklopac mlaznice deformisan.Ako je deformacija mala, deformacija se može ispraviti okruglom turpijom.Ako je deformacija ozbiljna, treba zamijeniti novu zategnutu kapicu.Budući da je deformacija čvrstog poklopca lako napraviti deformaciju tijela mlaznice iglenog ventila, što rezultira pomicanjem igličastog ventila zaglavljeno.

Prilikom zatezanja čvrstog poklopca mlaznice za gorivo, obrtni moment nije prevelik, općenito 58,8 ~ 78,4 N. m, inače je lako deformirati mlaznicu za gorivo.Istovremeno, najbolje je zategnuti više puta uzastopno, ne zatezati jednom.Osim toga, prilikom zatezanja poklopca, najbolje je opustiti vijak za regulaciju pritiska kako bi se spriječilo savijanje šipke za izbacivanje, što bi rezultiralo time da jama šipke za izbacivanje nije dobro "poravnana" s igličastim ventilom, što rezultira djelomičnim brušenjem.

2. Prilikom otklanjanja grešaka pritiska injektora, potrebno je prvo proveriti nepropusnost injektora, i ne sme biti curenja dizela na spojevima, kako bi se sprečilo sagorevanje i zaglavljivanje igličastog ventila.Za pumpu za ubrizgavanje sa starim parom klipa i ventilom za ispuštanje ulja, dozvoljeni pritisak ubrizgavanja je 0,981 ~ 1,471 MPa niži od standardne vrednosti.