Novi sklop kontrolnog ventila Common Rail F00RJ00995 za injektor 0445120031

U kalibracionoj studiji visokotlačnog common rail dizel motora s punim opterećenjem na velikoj nadmorskoj visini, predlaže se da se optimalni kut napredovanja ubrizgavanja povećava s povećanjem nadmorske visine. U proračunu karakteristika sagorijevanja dizel motora s turbopunjačem u plato okruženju, sugerira se da podešavanje kuta napredovanja ubrizgavanja može poboljšati proces sagorijevanja na platou i povećati snagu. Vidi se da se performanse dizel motora mogu poboljšati podešavanjem ugla unapred ubrizgavanja pod pretpostavkom ispunjavanja tehničkih uslova testnog dizel motora.

(1) Napredak ubrizgavanja goriva je koristan za poboljšanje performansi snage dizel motora u okruženju platoa. Na nadmorskoj visini od 4550m, maksimalni pritisak sagorevanja po napredovanju ubrizgavanja od 1°CA raste u proseku za 0,26MPa, a snaga raste u proseku za 0,74kW. Međutim, prerano ubrizgavanje goriva će dovesti do grubog rada dizel motora, povećanja mehaničkog i toplotnog opterećenja, smanjenja pouzdanosti. (2) Maksimalna prosječna temperatura u cilindru ispod platoa raste s povećanjem ugla napredovanja ubrizgavanja, kriva prosječne temperature i brzine oslobađanja topline pomiču se naprijed kao cjelina, a vršna brzina oslobađanja topline se malo mijenja. (3) S obzirom na kontrolu mehaničkog opterećenja i toplotnog opterećenja, ubrizgavanje ulja ispod visine mašine je 6°CA ispred ravnice, što može sveobuhvatno poboljšati performanse dizel motora, a snaga se može vratiti na 81,7 % ravnice.

Na osnovu zakona injektiranja svake rupe dobijenog testom momenta raspršivanja svake rupe, maksimalna brzina ubrizgavanja svake rupe, cirkulirajući volumen ubrizgavanja svake rupe, ukupni cirkulirajući volumen injektiranja injektora i fluktuacija njegovog ciklusa s brzinom rotacije i proučeni su cirkulirajući volumen ulja pumpe za ubrizgavanje goriva.