Originalni sklop kontrolnog ventila Common Rail injektora F00RJ02466 za injektor 0445120217 0445120218 0445120219

Petnaest, pritisak ulja koji ukazuje na ulje iz ventila i curenje ulja

Ulje ventila koji pokazuje pritisak ulja dolazi iz otvora od g5 mm njegovog spoja, što rezultira da se logo ventila koji pokazuje pritisak ulja ne može vidjeti, razlozi za ulje su:

1. Zazor između klipa pokaznog ventila i otvora pokaznog ventila na poklopcu glave cilindra je prevelik, a prečnik klipa pokaznog ventila je 14 dvadeset osam :83.Mm, što znači da je otvor ventila na kućištu 14*8-01° mm, treba ga izmjeriti i zamijeniti nekvalificirane dijelove.

2. Gumeni prsten rupe od 4,9 mm ispod spoja pokaznog ventila je jako istrošen.Ako ova vrsta prstena nije dostupna, možete napraviti vlastiti proboj sa gumenom pločom otpornom na ulje.

3. Rupa za farbanje od 2,5 mm na kućištu poklopca glave cilindra uzrokuje da pokazni ventil skida ulje.U tom trenutku treba ukloniti ventil za pokazivanje pritiska ulja i očistiti kućište poklopca glave motora.

4. Stablo indikatorskog ventila i klip indikatorskog ventila zbog zakovice nisu jaki i labavi, pritisak ulja u gornji dio indikatorskog ventila uzrokovan uljem, a zatim treba ponovno zakinuti pokazivač stabla ventila i klipa.

5. Školjka poklopca glave cilindra na navoju G3/8" i okomitost njegove krajnje strane je pokvarena, spoj se postavlja nakon neravnomjernog, curenja ulja iz navoja, a zatim za popravak turpije ljuske poklopca glave cilindra koja ukazuje na čeonu površinu otvora ventila .

16. Curenje cijevi za ulje

1. Dvije ravnine na spoju cijevi za ulje nisu paralelne.Spojnu površinu treba izbrusiti i zamijeniti novom bakrenom podlogom.

2. Ako postoje rupe od pijeska, pukotine ili ravne deformacije dva spoja, cijev za ulje treba popraviti ili zamijeniti zavarivanjem.

3. Vijak cijevi za ulje nije zategnut ili @ poklopac poklopca.Na 3l 8 x 1 otvoru za vijak klizna kopča i curenje ulja, zatim treba zategnuti vijak cijevi, ljusku poklopca glave cilindra tretmana čahure klizne kopče ili zamijeniti novu školjku poklopca glave cilindra.

4. Često rastavite cijev za ulje, jastuk za buzdovan proizvodi koks ili deformacija uzrokuje curenje ulja, tada jastuk treba zamijeniti.

5. Krajnja strana spoja između vijka cijevi i bakrene zaptivke uzrokuje curenje ulja zbog velike hrapavosti, a vijak za spajanje cijevi treba zamijeniti.