Novi injektor za dizel gorivo 28490086 za Jmc Transit Qingling

Injektori za gorivo srednjih i malih dizel motora velike brzine uglavnom imaju dva tipa: šiljasti tip i porozni tip. Aksijalni igličasti injektori se koriste u vorteks ili komorama za sagorevanje pred sagorevanjem. Broj otvora za ubrizgavanje je 1, a prečnik otvora je iznad 1 mm. Ovaj tip injektora radi pouzdano, a rupe za ubrizgavanje nije lako začepiti naslagama ugljenika, ali je toplotna efikasnost niska i potrošnja goriva velika. U ovu kategoriju spadaju domaći dizel motori serije 125 i 146. Injektori sa više rupa se koriste u komorama za sagorevanje sa direktnim ubrizgavanjem. Može prskati nekoliko sprejeva sa malim konusom i velikim dometom. Ova vrsta injektora ima visoku termičku efikasnost i ekonomičniju je potrošnju goriva. Injektor goriva domaćeg dizel motora serije 135 ima više otvora za mlaznice prečnika 0,35 mm. Spojnica igličastog ventila mlaznice goriva je relativno precizna, a njen odgovarajući zazor je samo 0,002 ~ 0,004 mm. Ako u dizel ulju ima nečistoća, igličasti ventil će se zaglaviti. Osim toga, glava injektora goriva je već duže vrijeme u kontaktu sa visokotemperaturnim i visokotlačnim plinom u komori za sagorijevanje, zbog čega se igličasti ventil postepeno širi i deformira, te utiče na normalan rad lokomotive. Kada injektor radi, površina zaptivnog konusa tijela igličastog ventila često je pogođena igličastim ventilom, zajedno s kontinuiranim ubrizgavanjem protoka ulja pod visokim pritiskom sa ovog mjesta, na površini konusa će se pojaviti ogrebotine i mrlje - postepeno gubi zaptivanje, i početi da kaplje ulje . Kada je temperatura mašine niska, izduvna cijev će emitovati bijeli dim, a kada temperatura mašine poraste, pretvorit će se u crni dim, a ponekad će izduvna cijev emitovati nepravilne zvukove eksplozije.