Nova mlaznica injektora Dlla139p1497 0433171923 za injektor goriva 0445110251

1. Princip rada spojnice igličastih ventila:

Spojnica igličastog ventila je zapečaćena površinom zaptivnog konusa i uljnim filmom u gornjem zazoru.Pritisak na visokotlačnom ulaznom priključku je isti kao i kod common rail cijevi, a tlak na izlaznom priključku niskog tlaka je niži.Gorivo niskog pritiska teče nazad u rezervoar za gorivo iz prolaza za ulje niskog pritiska.Kada se igličasti ventil otvori, pod dejstvom goriva pod visokim pritiskom, deo goriva curi do niskotlačnog izlaznog otvora kroz uljni film zazora.Tokom povratnog kretanja para, uljni film u zazoru igra ulogu zaptivanja i podmazivanja u isto vrijeme, tako da se istovremeno uzimaju u obzir efekti brtvljenja i podmazivanja.

2. Radijalna deformacija para igličastih ventila:

Kako se povećava pritisak u sistemu za dovod goriva, žljeb za skladištenje ulja i klizna površina sklopa igličastog ventila podložni su velikom opterećenju.To uzrokuje elastičnu deformaciju spojnice igličastog ventila, mijenja radijalnu distribuciju debljine filma uljnog filma u razmaku između spojnice igličastog ventila i na taj način utječe na karakteristike brtvljenja spojnice igličastog ventila.Kada se razmak između sklopa igličastog ventila proširi, stanje protoka goriva u zazoru se mijenja, protok je nestabilan, a igličasti ventil može izgledati ekscentrično ili nagnuto.S jedne strane, ekscentricitet igličastog ventila povećava curenje goriva u zazoru, što smanjuje performanse zaptivanja igličastog ventila;s druge strane, na strani gdje je uljni film tanak, igličasti ventil je sklon riziku od suhog trenja.Stoga je pri analizi polja strujanja uljnog filma u zazoru potrebno uzeti u obzir deformaciju spojnice igličastog ventila pod visokim pritiskom.Radijalna dodatna ukupna deformacija spojnice igličastog ventila pozitivno je povezana s pritiskom uljnog filma zazora.