Elektronski injektor goriva poznat je i kao EUI, kako radi?Njegov princip rada je jednostavno da se elektronski signal koji izdaje ECM šalje solenoidnom ventilu, koji kontrolira otvaranje i zatvaranje igličastog ventila, čime se prenosi određena količina goriva u unutrašnjost injektora.Količina i trajanje ubrizgavanja su precizno kontrolirani ECM algoritmom i MAP-om.Količina ubrizganog goriva određena je vremenom ubrizgavanja i brzinom klipa injektora i proporcionalna je jedna drugoj.Trenutak kada se elektromagnetni ventil napaja je početak ubrizgavanja ulja, a gubitak snage je kraj ubrizgavanja ulja.Evo konkretna četiri radna koraka injektora.
Usisni hod
Kanal za gorivo je povezan sa glavom cilindra motora za isporuku goriva kroz glavu cilindra do pojedinačnih mlaznica, tako da dizajn dovoda za gorivo mora osigurati da temperatura goriva bude konzistentna između mlaznica.Nakon što gorivo uđe u injektor, gorivo se skladišti i hladi u unutrašnjoj komori, dok se voda i para u gorivu izvode.Tokom ovog takta, klip injektora se podiže i gorivo se ulijeva u injektor, ispunjavajući šupljinu injektora.
Injekcioni udar
Kada se klip injektora počne pomicati prema dolje, gorivo ispod klipa se istiskuje iz injektora i vraća u krug goriva.Ako ECM ne signalizira solenoidni ventil, onda će se sve vratiti u krug goriva.Kada ECM da signal elektromagnetskom ventilu, igličasti ventil kojim upravlja elektromagnetni ventil je zatvoren i gorivo se ne može vratiti u krug goriva, a pritisak nastavlja da raste kako klip nastavlja da se spušta i postaje visok -pritisak goriva, prisiljavajući ventil mlaznice da se otvori i počne prskanje.Maksimalni pritisak ubrizgavanja nije na početku ubrizgavanja, već blizu kraja ubrizgavanja.
Preostali udar
Ubrizgavanje se nastavlja sve dok elektromagnetni ventil ne izgubi snagu, u tom trenutku se elektromagnetni igličasti ventil otvara, ulje pod visokim pritiskom se rasterećuje, ulazi u krug goriva, a ventil za ubrizgavanje se zatvara.
Vrijeme objave: Jul-06-2023
