Danas bih želio predstaviti neke mjere opreza za popravke automobila.Ako su filter goriva, filter ulja, filter vazduha, filter hidrauličnog ulja i razni filteri previše prljavi, efekat filtriranja će biti smanjen.Loše, previše nečistoća ulaze u cilindar kruga ulja, što će pogoršati trošenje dijelova i povećati mogućnost kvara;ako je jako blokiran, to će također uzrokovati da vozilo ne radi normalno.
1. Strah od "prljavog"
Ako su dijelovi kao što su filter goriva, filter ulja, filter zraka, filter hidrauličnog ulja i razni filteri previše prljavi, učinak filtriranja će se pogoršati, a previše nečistoća će ući u cilindar kruga ulja, što će pogoršati habanje i habanje delova povećava mogućnost kvara;ako je jako blokiran, to će također uzrokovati da vozilo ne radi normalno.Prljavi dijelovi kao što su rebra za hlađenje rezervoara za vodu, vazdušno hlađeni blok motora i rebra za hlađenje glave cilindra i rashladna rebra hladnjaka će uzrokovati slabo odvođenje topline i previsoku temperaturu.Stoga se takvi „prljavi“ dijelovi moraju na vrijeme čistiti i održavati.
2. Plaši se "vrućine"
Temperatura klipa motora je previsoka, što će lako dovesti do pregrijavanja i topljenja, što će rezultirati prianjanjem cilindra;pregrijavanje gumenih zaptivki, trokutastih traka, guma itd., što će uzrokovati prerano starenje, degradaciju performansi i skraćeni vijek trajanja;električna oprema kao što su starteri, generatori i regulatori Ako se zavojnica pregrije, lako može izgorjeti i biti odložena;ležaj vozila treba održavati na odgovarajućoj temperaturi.Ako se pregrije, ulje za podmazivanje će se brzo pokvariti, što će na kraju dovesti do izgaranja ležaja i oštećenja vozila.
3. Strah od "žicanja"
Različiti dijelovi spojnice u sistemu goriva dizel motora, pogonski i pogonski zupčanici u glavnom reduktoru pogonske osovine, hidraulični kontrolni blok ventila i stablo ventila, jezgro ventila i čaura ventila u potpuno hidrauličnom upravljačkom mehanizmu itd. Nakon posebne obrade, bruse se u paru, a naleganje je vrlo precizno.Uvek se koriste u paru tokom radnog veka i ne smeju se menjati.Neki dijelovi koji međusobno sarađuju, kao što su klip i košuljica cilindra, čaura i rukavac ležaja, ventil i sjedište ventila, poklopac klipnjače i vratilo, itd., nakon perioda uhodavanja, relativno su dobro usklađeni.Tokom održavanja, takođe treba obratiti pažnju na sklapanje u paru, ne „upadati“ jedno drugom.
4. Strah od "anti"
Zaptivka glave motora ne može se postaviti obrnuto, inače će uzrokovati prerano oštećenje zaptivke glave cilindra ablacijom;neki klipni prstenovi specijalnog oblika ne bi trebalo da se postavljaju obrnuto, već ih treba sastaviti u skladu sa zahtevima različitih modela;lopatice ventilatora motora također imaju smjer kada su instalirani. Zahtjevi, ventilatori se generalno dijele na dva tipa: izduvni i usisni, i ne treba ih okretati, inače će uzrokovati slabo odvođenje topline motora i pregrijavanje;za gume sa usmjerenim uzorkom, kao što su gume s uzorkom riblje kosti, tragovi tla nakon ugradnje trebaju Prst usmjeren prema stražnjoj strani za maksimalnu vožnju.Za dvije gume postavljene zajedno, različiti modeli imaju različite zahtjeve, tako da se ne mogu instalirati po volji.
5. Strah od "nedostatka"
Prilikom održavanja vozila neki sitni dijelovi mogu izostati zbog nemara, a neki ljudi čak misle da je svejedno da li su ugrađeni ili ne, što je vrlo opasno i štetno.Dijelove za zaključavanje ventila motora treba instalirati u paru.Ako nedostaju ili nedostaju, ventili će biti van kontrole i klipovi će biti oštećeni;klinovi, zavrtnji za zaključavanje, sigurnosne ploče ili Ako nedostaju opružni jastučić i drugi uređaji protiv otpuštanja, može doći do ozbiljnih kvarova tokom upotrebe;ako nedostaje uljna mlaznica koja se koristi za podmazivanje zupčanika u komori razvodnog zupčanika motora, to će uzrokovati ozbiljno curenje ulja i dovesti do toga da je motor prenizak.poklopac rezervoara za vodu, poklopac otvora za ulje i poklopac rezervoara za gorivo su izgubljeni, što će uzrokovati prodor peska, kamena, prašine itd. i pogoršati habanje različitih delova.
6. Plaši se "ulja"
Papirni filterski element filtera za suvi vazduh motora ima jaku higroskopnost.Ako je zaprljan uljem, miješani plin visoke koncentracije lako će se usisati u cilindar, što će rezultirati nedovoljnom količinom zraka, povećanom potrošnjom goriva i smanjenom snagom motora.Dizel motor također može biti oštećen.Uzrok "brze vožnje";ako je trokutasta traka umrljana uljem, to će ubrzati njenu koroziju i starenje, a istovremeno će lako skliznuti, što će rezultirati smanjenjem učinkovitosti prijenosa;kočione papuče, tarne ploče suhih kvačila, kočione trake itd., ako su zauljene. Ako su motor startera i ugljenična četkica generatora umrljani uljem, to će uzrokovati nedovoljnu snagu motora startera i nizak napon generatora zbog slabog kontakta.Guma za gume je vrlo osjetljiva na koroziju ulja.Kontakt s uljem će omekšati ili oljuštiti gumu, a kratkotrajni kontakt će uzrokovati abnormalna oštećenja ili čak ozbiljna oštećenja gume.
7. Plaši se "pranja"
Neki ljudi koji su novi u vožnji ili uče da popravljaju mogu misliti da sve rezervne dijelove treba očistiti.U stvari, ovo shvatanje je jednostrano.Što se tiče papirnog filterskog elementa za vazduh motora, kada uklanjate prašinu na njemu, ne možete koristiti nikakvo ulje za čišćenje, samo ga lagano tapkajte rukama ili duvajte kroz filterski element vazduhom pod visokim pritiskom iznutra do spolja;za kožne dijelove, nije prikladan Za čišćenje uljem, jednostavno obrišite čistom krpom.
8. Strah od “pritiska”
Ako se kućište gume dugo skladišti u hrpi i ne okrene se na vrijeme, deformiraće se zbog istiskivanja, što će utjecati na vijek trajanja;ako se papirni filterski element filtera zraka i filtera goriva stisne, imat će veliku deformaciju. Ne može pouzdano igrati ulogu filtriranja;gumene brtve za ulje, trokutaste trake, cijevi za ulje itd. ne mogu se stisnuti, inače će se i oni deformirati i utjecati na normalnu upotrebu.
9. Strah od "blizu vatre"
Gumeni proizvodi kao što su gume, trokutaste trake, prstenovi za blokiranje vode u košuljima cilindra, gumene brtve za ulje, itd., lako će se pokvariti ili oštetiti ako su blizu izvora požara, a s druge strane, mogu uzrokovati požarne nesreće.Pogotovo kod nekih dizel vozila, zimi je teško paliti po velikim hladnoćama, a neki vozači često koriste lampe za zagrijavanje, pa je potrebno spriječiti da vodovi i uljni krugovi pregore.
10. Strah od "ponavljanja"
Neke dijelove treba koristiti odjednom.Uopšteno govoreći, vijci klipnjače motora, matice, fiksni vijci uvoznih injektora dizel motora, prstenovi za blokiranje vode na košuljici cilindara, zaptivne bakrene jastučiće, razne uljne zaptivke hidrauličkih sistema, zaptivni prstenovi i važni delovi. rastavljeni, moraju se zamijeniti novima;za brtvu glave cilindra, iako se tokom održavanja ne nađu oštećenja, najbolje ih je zamijeniti novim, jer stare imaju slabu elastičnost, slabo zaptivanje i lako se uklanjaju i oštećuju, tako da neće biti dugo korišten Treba ga zamijeniti, što je dugotrajno i radno intenzivno, pa ako postoji novi proizvod, bolje ga je zamijeniti što je više moguće.
Vrijeme objave: 18.05.2023
