Injektor za dizel gorivo profesionalne proizvodnje A6510702787 Common Rail injektor za dijelove motora Mercedes-Benz

1. Razlika između snage i obrtnog momenta

U normalnim okolnostima, hod cilindra benzinskog motora je relativno kratak. Razlog zašto je ovaj dizajn usvojen je u potpunosti da se poveća maksimalna brzina motora, kako bi se izbacila veća snaga. Naprotiv, dizel motori obraćaju više pažnje na obrtni moment vozila, a hod cilindra je postavljen na relativno dug, što može smanjiti brzinu vozila i bolje pojačati obrtni moment. Stoga je to i razlog zašto teška terenska vozila, terenska vozila, kamioni itd. biraju dizel motorno ulje kao izvor energije.

2. Ušteda goriva

Takozvana ekonomičnost goriva, najintuitivnije poređenje je poređenje efikasnosti dva motora u pretvaranju toplotne energije u mehaničku energiju. Međutim, zbog određenih razlika u tehnologiji motora različitih proizvođača, postoje određene razlike u efikasnosti konverzije toplinske energije motora. Za sada je pretvaranje termičke efikasnosti automobilskih motora uvijek predstavljalo problem. Termička efikasnost većine benzinskih motora može doseći samo oko 40%. Samo konverzija termičke efikasnosti motora proizvedenih od strane brendova kao što su Nissan i Mazda može premašiti 40%. S druge strane, kod dizel motora, minimalna konverzija termičke efikasnosti je iznad 35%, a lako je premašiti 40%. Postoje čak i neki motori čija termička efikasnost može premašiti 45%. Stoga, trošeći istu količinu goriva, dizel motor može pretvoriti više toplinske energije u mehaničku energiju, što znači da je ekonomičniji.

Osim toga, niska termička efikasnost benzinskih motora je također usko povezana sa sastavom benzina. Sa hemijske tačke gledišta, benzin i dizel se sastoje od malih molekula, a za svaku molekulu ugljovodoničnih jedinjenja postoji oko 8-10 molekula benzina. atoma ugljika, dok molekule dizela mogu doseći 12-15 atoma ugljika. Što je veći sadržaj atoma ugljika, to je veća energija sadržana nakon sagorijevanja. Stoga, da bi postigao istu snagu, benzinski motor treba ubrizgati više goriva od dizel motora, a potrošnja goriva će prirodno biti veća.

 3. Pouzdanost i sigurnost motora

Vijek trajanja motora usko je povezan s brzinom rotacije. Što je veća radna brzina, kraći je vijek trajanja. Na primjer, motor koji se koristi u F1 trkaćim automobilima ima brzinu u praznom hodu od 3.000 o/min, a prosječna brzina motora je iznad 15.000 o/min kada motor radi, tako da je u osnovi potrebno samo nekoliko utrka da se motor pošalje na otpad. . Da se vratimo u stvarnost, dizel motori obraćaju više pažnje na niski obrtni moment, pa kada ista snaga dostigne istu brzinu, brzina dizel motora je manja. Osim toga, čak i pri najvećoj brzini, brzina dizel motora obično ne prelazi 4500 o/min, dok benzinski motor ima maksimalnu brzinu od najmanje 6500 o/min kako bi istisnuo više konjskih snaga. Stoga su dizel motori s nižim brojem okretaja prirodno pouzdaniji.

Dizel nije isparljiv i nije ga lako zapaliti na normalnim radnim temperaturama. Stoga, kada dođe do udesa dizel motora, šansa da se vozilo spontano zapali je također vrlo mala. Za razliku od vozila na benzin, kada rezervoar za gorivo procuri, samo mala iskra ga može zapaliti. Odmah pali cijelo vozilo.