ZQYM-6320B crs dizel ispitni sto za common rail injektor sa testiranjem piezo injektora

Kako bi se smanjila emisija štetnih gasova dizel motora, u posljednje dvije decenije populariziran je i primjenjivan common rail sistem (CRS), a common rail tlak može doseći 160MPa ili više. U common rail sistemu za ubrizgavanje goriva prikazanom na slici 1, gorivo se usisava u filter goriva iz rezervoara za gorivo (1), a zatim se pod pritiskom pumpe za dovod goriva visokog pritiska i ulazi u common rail koji deluje kao akumulacija pritiska. . Gorivo pod visokim pritiskom teče od zajedničkog voda kroz cijev za gorivo visokog pritiska do elektronski kontrolisane mlaznice goriva svakog cilindra; zatim injektor goriva ubrizgava gorivo prema specificiranom zakonu ubrizgavanja goriva prema datom vremenu i zadanoj širini impulsnog izlaza od strane ECU upravljačke jedinice motora (7A). u komoru za sagorevanje svakog cilindra dizel motora. Ulje koje se vraća iz injektora goriva svakog cilindra teče natrag u rezervoar za gorivo kroz povratnu cijev za ulje i ventil za povrat ulja. Senzori koji se koriste u common rail sistemu ubrizgavanja goriva uključuju: senzor brzine, common rail senzor pritiska, senzor temperature goriva, senzor ugla rotacije radilice (ili bregaste osovine), senzor položaja leptira za gas, itd. Signali koje prikupljaju ovi senzori ulaze u motor upravljačka jedinica ECU (7A), a nakon proračuna od strane ECU, izlazni signali se šalju na pumpu za dovod goriva, aktuatore na common rail-u i elektronski kontrolirano gorivo injektor. Stol za ispitivanje performansi koji se koristi za otklanjanje grešaka u proizvodnji, istraživačku ocjenu ili test održavanja električnog upravljačkog injektora mora biti u stanju simulirati common rail sistem ubrizgavanja goriva na motoru i biti sposoban izmjeriti količinu (jednostrukog) ubrizgavanja goriva i stopu povrata svakog ciklusa elektronskog upravljanja injektorom. zapremina ulja.