0445120059 0445120231 Common Rail injektor za gorivo kompatibilan za Cummins SAA6d107e-1 Komatsu PC200-8

Dinamička kavitacija unutar dizel injektora visokih performansi – eksperimentalno i CFD ispitivanje（dio 4)

Slučaj ekvivalentan 1000 Bara simuliran je korištenjem istog pada tlaka na skali kao što je izračunato za model velikih razmjera. Za kavitaciju je korišten model mješavine. Ovo pretpostavlja da i tečnost i para putuju u homogenom višefaznom toku; iako ne bez ograničenja, to je valjana pretpostavka za kavitirajuće tokove. Modelirane su dvije nestišljive faze, što je razumno pri niskim padovima tlaka koji se koriste u modeliranju velikih razmjera.

Simulacija pritiska ubrizgavanja ekvivalentnog 1000 Bara dala je prolazno ponašanje koje se poklapa s eksperimentalnim rezultatima, kao što je prikazano na slici 3 sa osam eksperimentalnih slika sa slike 2. Frekvencija je 156 Hz, što daje odličnu korelaciju sa eksperimentalnom vrijednošću od 160 Hz. Filmovi eksperimentalnog toka i CFD rezultata pokazuju zapanjujuću sličnost. Prosječna vrijednost Cd iz hibridnog LES RANS modela je 0,71. Ovo daje odlično slaganje sa vrednošću izmerenom na modelu velikih razmera. Ovi rezultati daju povjerenje u modeliranje i snažnu validaciju za kombinaciju turbulentnih i višefaznih CFD modela. Potpuni detalji su dati u [8].

CFD modeliranje u stvarnoj veličini

CFD model je pokrenut za slučaj prave veličine i proizveo je sličnu pulsaciju blizu 150 kHz. Očekivana frekvencija iz proračuna skaliranja je 160 kHz, što dodatno potvrđuje metodu. 5. Diskusija Demonstrirana je realistična metoda koja omogućava korištenje LES CFD modeliranja u poboljšanju proizvoda. Takođe je demonstrirana određena validacija metode, što nije uobičajeno za LES CFD u ovoj oblasti.