0445120059 0445120231 Common Rail injektor za gorivo kompatibilan za Cummins SAA6d107e-1 Komatsu PC200-8

Dinamička kavitacija unutar dizel injektora visokih performansi – eksperimentalno i CFD ispitivanje（dio 4)

Slučaj ekvivalentan 1000 Bara simuliran je korištenjem istog pada tlaka na skali kao što je izračunato za model velikih razmjera.Za kavitaciju je korišten model mješavine.Ovo pretpostavlja da i tečnost i para putuju u homogenom višefaznom toku;iako ne bez ograničenja, to je valjana pretpostavka za kavitirajuće tokove.Modelirane su dvije nestišljive faze, što je razumno pri niskim padovima tlaka koji se koriste u modeliranju velikih razmjera.

Simulacija pritiska ubrizgavanja ekvivalentnog 1000 Bara dala je prolazno ponašanje koje se poklapa s eksperimentalnim rezultatima, kao što je prikazano na slici 3 sa osam eksperimentalnih slika sa slike 2. Frekvencija je 156 Hz, što daje odličnu korelaciju sa eksperimentalnom vrijednošću od 160 Hz.Filmovi eksperimentalnog toka i CFD rezultata pokazuju zapanjujuću sličnost.Prosječna vrijednost Cd iz hibridnog LES RANS modela je 0,71.Ovo daje odlično slaganje sa vrednošću izmerenom na modelu velikih razmera.Ovi rezultati daju povjerenje u modeliranje i snažnu validaciju za kombinaciju turbulentnih i višefaznih CFD modela.Potpuni detalji su dati u [8].

CFD modeliranje u stvarnoj veličini

CFD model je pokrenut za slučaj prave veličine i proizveo je sličnu pulsaciju blizu 150 kHz.Očekivana frekvencija iz proračuna skaliranja je 160 kHz, što dodatno potvrđuje metodu.5. Diskusija Demonstrirana je realistična metoda koja omogućava korištenje LES CFD modeliranja u poboljšanju proizvoda.Takođe je demonstrirana određena validacija metode, što nije uobičajeno za LES CFD u ovoj oblasti.