Common Rail pumpa za ubrizgavanje goriva Dijelovi pumpa za ubrizgavanje goriva 5264248 0445020150 za motor bagera KOMATSU SAA6d107e-2 Qsb6.7

Uobičajeni kvarovi pumpe za ubrizgavanje dizel goriva

4. Zupčanik se zaglavio
Jednodijelnom nosaču pumpe za ubrizgavanje goriva nedostaje fleksibilnost, što će uzrokovati nestabilnost brzine motora, a u teškim slučajevima i nesreću pri prebrzi vožnji.
Faktori koji uzrokuju da se zupčanik pumpe za ubrizgavanje goriva zalijepi su:
Neuspješno postavljanje male bakrene pločice vijka za pozicioniranje klipa uzrokovano nepreciznom ugradnjom, debljina brtve nije standardna, a vijak je predugačak uzrokovat će probleme kao što su deformacija čahure klipa i blokirana rotacija klipa klip kada se zavrtanj za pozicioniranje pritegne, što će na kraju dovesti do zaglavljivanja zupčanika.
Osim toga, nedostatak fleksibilnosti same klipne spojke, savijanje glave zavrtnja za pozicioniranje i istrošenost dijelova također su česti razlozi zaglavljivanja zupčanika pumpe za ubrizgavanje goriva.
5. Ukosnica prednjeg kućišta regulatora i držač leteće kugle regulatora pumpe za ubrizgavanje goriva
Fenomen "brzine" takođe je sklon da se javi kada su prednja kućišta regulatora i konzola leteće kugle preopterećeni kada se motor pokrene.
Glavni razlozi ovog neuspjeha su:
Ozbiljno habanje ležaja bregastog vratila pumpe za ubrizgavanje goriva, prekomerno zamahivanje čahure pogonskog vratila regulatora i jako istrošenost unutrašnje rupe nosača letve kugle.
Ukratko, obično postoji mnogo kontroliranih ili nekontroliranih kvarova brodskih pumpi za ubrizgavanje goriva tijekom cijelog procesa upotrebe.Njegovi kvarovi nisu pojedinačni i jednostavni, već raznoliki i složeni, a uzroci neuspjeha su još čudniji.Složeni, mnogi kvarovi su uzrokovani kombinacijom više aspekata.

Stoga nas ovo podsjeća da je prilikom provjere i rješavanja kvarova pumpi za ubrizgavanje goriva na brodovima potrebno da osoblje bude dobro upoznato s mogućim uzrocima problema i ima dovoljnu otpornost.