Common Rail sklop upravljačkog ventila za ubrizgavanje goriva F00VC01386 za injektore 0445110387 & 0445110388

Analiza prolaznih stanja CI brizgaljki motora uz korištenje optičkih metoda(7. DIO)

Za oba injektora kašnjenje hardverskog odziva se smatra konstantnim i iznosi 0,012 ms za piezo- i 0,016 za solenoidni injektor. Kako se diodni svjetlosni signal javlja na istom okviru nakon početka svakog mjerenja, može se reći da su mjerenja stabilna i ponovljiva. Na slici 5 prikazano je kratko vrijeme napajanja za oba tipa injektora, kao što je već spomenuto u metodologiji istraživanja. Ovo vrijeme iznosi 0,2 ms i 0,3 ms za piezo- i solenoid injektor.

Na grafikonu za piezoinjektor prikazan je trend ubrzanja ubrizgavanja sa većim pritiskom u komori. Samo za Pinj = 60 MPa ova tendencija je drugačija, ali na nju mogu uticati slučajne okolnosti. Solenoidni injektor je radio na ponovljiviji način i protivpritisak nije napravio nikakvu značajnu razliku u vremenu kašnjenja. U tom slučaju je pritisak ubrizgavanja bio faktor koji je ubrzao ubrizgavanje, kao što je već uočeno za piezo-injektor. Ono što je vrijedno spomenuti je činjenica da se rezultati za solenoid injektor iz Pinja preko 60 MPa u većini slučajeva razlikuju samo za ±1 okvir, pa ih u pogledu tačnosti mjerenja treba tretirati kao da nema razlike. Piezo-injektor pri niskim pritiscima ubrizgavanja postiže manje kašnjenje od elektro-injektora, ali sa povećanjem pritiska koji je obrnut. Treba napomenuti da je piezoinjektor stariji dizajn: elektromagnetni injektor zamijenio je piezoinjektor u dizajnu proizvođača.

Rezultati kašnjenja ubrizgavanja za srednje i dugo trajanje injektiranja prikazani su na slici 6 i slici 7, respektivno. Rad piezo-injektora mogao bi se ocijeniti kao slučajniji. Na osnovu poređenja rezultata moglo bi se reći da vazdušni pritisak (protivpritisak) ima najznačajniji uticaj na kašnjenje, a uticaj pritiska goriva je marginalan. Vrlo slični rezultati postignuti su za solenoidne brizgaljke, ali je u ovom slučaju najveći utjecaj na kašnjenje ubrizgavanja imao tlak goriva, a utjecaj tlaka zraka je bio zanemarljiv.