Diesel Injektor Injektor goriva 0445110466 0445110717 0445110794 Bosch za Jianghuai Auto

Large Eddy Simulacija otvaranja dizel injektora sa dvofaznim modelom kavitacije（dio 1)

Abstract.

U ovom radu prikazani su indikativni rezultati simulacije strujanja u fazi otvaranja dizel injektora. Da bi se uhvatilo složeno polje strujanja i kavitacijske strukture koje se formiraju u injektoru, korišćena je simulacija velikih vrtloga, pri čemu je uključena kompresibilnost tečnosti. Za uzimanje u obzir efekata kavitacije primijenjen je dvofazni model homogene smjese.

Brzina prijenosa mase modela mješavine je prilagođena kako bi se što je više moguće ograničila pojava negativnih pritisaka. Tokom simulacije, u područjima kolapsa pare pronađeni su vrhovi pritiska, sa magnitudom preko 4000 bara, što je veće od granice tečenja uobičajenih materijala. Lokacije takvih vrhova pritiska dobro odgovaraju stvarnoj lokaciji erozije koja je pronađena iz rendgenskih snimaka.

1. Uvod

Sistemi za ubrizgavanje dizel motora imaju osnovnu ulogu u motorima sa unutrašnjim sagorevanjem jer utiču na formiranje raspršivanja goriva, atomizaciju i sagorevanje, formirane emisije i efikasnost motora. Formirane brzine mlaza su reda veličine 500 m/s, sa uzvodnim pritiscima oko 2000 bara. Trenutni trendovi pokazuju da pritisci ubrizgavanja mogu porasti i do 3000 bara, kako bi se ispunila buduća zakonodavstva EU u pogledu emisija. Međutim, viši nivoi pritiska izazivaju veoma velike brzine kroz uske prolaze u dizel injektoru i jaka ubrzanja u oštrim promenama smera (uglovi, ugaonici itd.), što dovodi do pada lokalnog statičkog pritiska ispod pritiska zasićenja i izaziva kavitaciju.

Nadalje, kavitacija može dovesti do oštećenja erozije kavitacije i ozbiljnog pogoršanja performansi mlaznice, čak i do katastrofalnog kvara mlaznice, što može oštetiti motor ako se vrh mlaznice odlomi. Bilo je mnogo napora za predviđanje erozije dizel injektora, vidi npr. rad Koukouvinisa et al. [1].