Diesel Injektor Injektor goriva 0445110022 Bosch za Scania

Prije 75 godina, u novembru 1927., Bosch je bila prva kompanija u svijetu koja je započela serijsku proizvodnju dizel pumpi i mlaznica za ubrizgavanje. Tako su po prvi put proizvođači motora mogli kupiti sistem ubrizgavanja koji je omogućio ekonomski isplativu proizvodnju brzih dizel motora. Boschova ideja se brzo pretvorila u priču o uspjehu. Do sada je kompanija proizvela više od 113 miliona sistema za ubrizgavanje dizel motora - a potražnja za automobilima na dizel motor brzo raste. U zapadnoj Evropi tržišni udio dizel putničkih automobila trenutno iznosi 40 posto. Ovaj doprinos Robert Bosch GmbH predstavlja pregled prekretnica dosadašnjeg razvoja i nudi pogled u budućnost.

Prošlo je više od 40 godina otkako je Bosch izumio senzor za kiseonik i započeo serijsku proizvodnju 1976. Iste godine, Volvo 240/260-serije postao je prvi putnički automobil opremljen novim Bosch senzorom. Odatle je proizvodnja stalno rasla, a senzor kiseonika je postao suštinski alat za efikasnost goriva i smanjenje emisije CO2. Bosch je do danas proizveo 1 milijardu senzora za kiseonik. Trebale su 32 godine – od 1976. do 2008. – da se postigne rekord proizvodnje od 500 miliona komada, ali samo osam godina – od 2008. do 2016. – da se udvostruči proizvodnja na 1 milijardu senzora. Bosch senzori kiseonika nastavljaju da vode na tržištu sa svojom reputacijom visokog kvaliteta; atribut koji je definirao Bosch od njegovog početka.

Naš cilj je jasan: sve manje emisije tako da dizel putnički automobili doprinose najviše zanemarljivom dijelu dušikovih oksida u zraku naših gradova. Posljednjih godina, Bosch je stabilno napredovao ka ovom cilju, a 2018. uspio je napraviti još jedan veliki korak naprijed: nakon mnogo kilometara probnih vožnji na javnim cestama, mješoviti tim stručnjaka još jednom je postigao značajno poboljšanje u međusobnoj igri efikasnost motora, recirkulacija izduvnih gasova i tretman izduvnih gasova. U nizu vožnji koje su uključivale širok spektar uslova vožnje i vozača, emisija azotnih oksida Boschovog eksperimentalnog vozila za testiranje iznosila je u prosjeku 13 mg po kilometru. To je otprilike samo jedna desetina maksimalnog ograničenja koje će važiti u Evropi nakon 2020. godine.