Diesel Injektor Injektor goriva 0445120240 Bosch za Case / New Holland Cummins motor

Kako bi se produžio vijek trajanja injektora i poboljšala brzina zatvaranja igličastog ventila, za dizel motore sa brzinom rotacije većom od 3000 o/min treba koristiti injektor niske inercije. Ali prečnik opruge injektora niske inercije je mali, mehaničko i toplotno naprezanje je veliko, tako da su zahtevi za kvalitet opruge relativno poboljšani. Osim toga, kako bi se dodatno smanjila inercija kretanja, metoda smanjenja promjera igličastog ventila može se koristiti za dodatno smanjenje inercije kretanja mlaznice za gorivo. Niska inercija mlaznice goriva je dobra za sprječavanje kavitacije na površini sjedišta igle, izbjegavajući nakupljanje ugljika zaglavljenog u mlaznici goriva uzrokovano povratnim protokom plina i odloženo ubrizgavanje uzrokovano neefikasnom reakcijom igličastog ventila. Na primjer, YG6105QC dizel motor koristi brizgaljku goriva niske inercije.

Pritisak ubrizgavanja (sila j) dizel motora je važan parametar sistema za ubrizgavanje goriva. Kada su određeni drugi parametri sistema za ubrizgavanje, pritisak ubrizgavanja se određuje pritiskom ubrizgavanja. Normalni pritisak ubrizgavanja 12150L dizel motora je 21 MPa, ali će se postepeno smanjivati ​​sa rastom radnog veka. Nakon isteka servisa, on općenito pada na 17,3 ~ 19,4 MPa. Pad startnog pritiska će unaprediti ubrizgavanje, produžiti trajanje ubrizgavanja, povećati dovod ulja i dovesti do povećanja snage dizel motora. Istovremeno se smanjuje brzina ubrizgavanja goriva, skraćuje se domet snopa ulja, povećava se prosječni promjer v čestica ulja, pogoršava se kvalitet prskanja, pogoršava se sagorijevanje, što rezultira ekonomskim padom dizel motora. Osim toga, početni pad tlaka također je lako formirati naslage ugljika u glavi igličastog ventila.