Diesel Injektor Injektor za gorivo 0445120415 0445120444 kompatibilan sa Sinotruk /HOWO T7h T5g 540 HP Mc13 Lgmg Mt95

Analiza uobičajenih kvarova injektora goriva
Injektor goriva je jedan od tri precizna dijela sistema goriva dizel motora, a preciznost podudaranja je visoka. Ako se ne koristi i ne održava pravilno, to će uzrokovati ozbiljne naslage ugljika u mlaznici goriva, uzrokujući njeno sagorijevanje ili zaglavljivanje, a pritisak ubrizgavanja goriva je previsok ili prenizak, što utiče na normalan rad dizel motora. Stoga, u korištenju i održavanju vozila, mlaznica za gorivo mora biti visoko cijenjena kako bi se mlaznica goriva uvijek mogla održavati u normalnom tehničkom stanju.
1.1 Istrošenost injektora
Injektor (tip igle) Dijelovi koji se često troše su: površina zaptivnog konusa, iglica i dio za vođenje. Uzrok abnormalnog trošenja ovih dijelova uglavnom je uzrokovan nečistoćama u dizel ulju. Istrošenost površine zaptivnog konusa injektora (površina konusa igličastog ventila i površina konusa tijela igličastog ventila) će uzrokovati kapanje ulja iz mlaznice injektora, stvarajući naslage ugljika, a u teškim slučajevima, otvor mlaznice će biti blokiran. Habanje odgovarajućeg dijela osovinice i otvora za ubrizgavanje povećat će prečnik otvora za ubrizgavanje i promijeniti ugao ubrizgavanja, što će rezultirati lošom atomizacijom goriva. Istrošenost dijela vodilice povećava povrat ulja injektora, smanjuje dovod ulja, smanjuje pritisak ubrizgavanja i odgađa vrijeme ubrizgavanja.
igličasti ventil zaglavio
Postoje četiri moguća razloga za zaglavljivanje igličastog ventila: 1. Nepravilna instalacija mlaznice za gorivo. Zaptivka na donjem kraju mlaznice za gorivo je bakarna zaptivka. Pod uticajem visoke temperature, igličasti ventil se sinteruje i zaglavi. 2 Dizel sadrži nečistoće ili prekomjernu vlagu. 3. Konusna površina igličastog ventila mlaznice za gorivo nije dobro zatvorena, a dizel gorivo koje curi na krajnju stranu mlaznice za gorivo će uzrokovati da mlaznica goriva pregori kada izgori. 4. Dizel motor je dugo preopterećen, ili je vrijeme isporuke goriva prerano ili prekasno, a dizel gorivo nije u potpunosti sagorjelo da bi se stvorile naslage ugljika, što rezultira slabim odvođenjem topline mlaznice i zaglavljivanjem. Ako se igličasti ventil zaglavi kada je u otvorenom stanju, dizel ulje koje raspršuje injektor goriva ne može se raspršiti i ne može u potpunosti izgorjeti. Ako je igličasti ventil zaglavljen u zatvorenom stanju, bez obzira na to koliko je visok pritisak dovoda ulja pumpe za ubrizgavanje goriva, igličasti ventil se ne može otvoriti, a cilindar ne može raditi.