Diesel Injector Injektor goriva 095000-6140 6261-11-3200 Denso Injektor za Komatsu

Iz rezultata istraživanja mogu se izvući tri važna zaključka.Sa povećanjem visine hrapavosti zida mlaznice, smanjuje se intenzitet kavitacije, dok se povećava kinetička energija turbulencije, nije očigledan uticaj visine hrapavosti zida na maseni protok na izlazu mlaznice, koji se neznatno povećava pod uslovom visok pritisak ubrizgavanja；S povećanjem visine hrapavosti zida, srednja brzina i kinetička energija turbulencije su se smanjile i značajno povećale na izlazu iz otvora pod uslovima visokog pritiska ubrizgavanja, respektivno.Međutim, sa povećanjem visine hrapavosti zida, opadajuća amplituda srednje brzine i rastuća amplituda kinetičke energije turbulencije na izlazu mlaznice su manje relativno pod uslovima niskog pritiska ubrizgavanja; duž X ose na izlazu mlaznice, kinetička energija turbulencije u području šupljine blizu gornje površine otvora veća je od one blizu dna i središnjeg područja.Stvaranje i kolaps kavitacije može povećati kinetičku energiju turbulencije na izlazu iz otvora.

Brzi protok goriva u mlaznici za ubrizgavanje goriva Common Rail dizel motora visokog pritiska čini ga izuzetno lakim unutra.Formira se fenomen kavitacije.Veliki broj studija je pokazao da efekat kavitacije i karakteristike turbulencije unutar mlaznice imaju značajan uticaj na mlazno raspršivanje goriva i performanse snage i emisije dizel motora.Može se uočiti da je trend razvoja visokog pritiska ubrizgavanja i mikroporoznog ubrizgavanja u savremenom visokotlačnom common rail sistemu ubrizgavanja goriva od velikog značaja za proučavanje fenomena kavitacije unutar mlaznice.