Sistem goriva Novi rotor glave pumpe za ubrizgavanje dizel goriva 146403-6820 VE glavni rotor za auto rezervne dijelove

Dizel motor dizel lokomotive koristi dvije pumpe za gorivo koje pokreću električni motori. Kada dizel motor radi, jedna od pumpi za gorivo radi, a druga je u stanju pripravnosti. Dizel se izvlači iz rezervoara za gorivo i ulazi u sistem cijevi za gorivo pod određenim pritiskom kako bi se zadovoljile potrebe rada dizel motora. Ako pumpa za gorivo ne radi kako treba, to će dovesti do nedovoljne količine dizela koji ulazi u cilindar, što može lako uzrokovati da kompresor ispušta crni dim i na kraju uzrokuje gašenje dizel motora. Razlozi zašto pumpa za gorivo ne radi ispravno uključuju: spojnica pumpe za gorivo je labava, što uzrokuje da motor pumpe za gorivo ne može pokretati pumpu za gorivo.

rad; primarni filter goriva je začepljen i gorivo ne može ući u cjevovod kroz filterski element; nepovratni ventil pumpe za gorivo pokvari, uzrokujući da dizel gorivo izvučeno iz rezervoara za gorivo prolazi kroz obilazni vod dizela i ne ulazi u cjevovod goriva; cijev za dovod goriva je začepljena ili curi, a ostaci goriva u rezervoaru koji blokiraju usisni otvor dizela rezultirat će nemogućnošću apsorpcije dizela, a curenje u cijevi za isporuku dizela rezultirat će nedovoljnim usisom dizela. Od rezervoara za gorivo do komore za sagorevanje, dizel mora proći kroz više komponenti kao što su pumpe za gorivo, filteri za grubo i fino gorivo, pumpe za gorivo visokog pritiska, brizgaljke za gorivo i cevovodi za gorivo. Ako postoji labav spoj na jednom od cjevovoda ili postoji problem u cjevovodu, u slučaju manjih pukotina, zrak može biti usisan u cjevovod za gorivo sa labavih ili napuklih mjesta kada se dizel transportuje pod pritiskom u cjevovodu .