Originalni novi komplet ventila za ubrizgavanje goriva F00RJ03288

(5) Filter goriva je blokiran, što dovodi do nestašice ili prekida napajanja, samogašenja. (6) Klipna osovina je zaglavljena za oblogu klipnjače. (7) Gorenje osovine dizel motora i drugi kvarovi. (8) Igličasti ventil injektora se zaglavio i zaglavio se. (9) Pumpa za ubrizgavanje goriva ne radi normalno, tako da je dotok ulja nedovoljan ili ga nema. (10) Sistem za gorivo ulazi u zrak i proizvodi "plinski čep" u krugu ulja, tako da je dovod ulja u dizel motor neravnomjeran, a motor se rasplamsava kada je ozbiljno. (11) U procesu skladištenja i upotrebe goriva, u gorivu dolazi voda, ako je vode više, lako može izazvati plamen. Ukratko, fenomen kvara dizel motora je različit zbog različitih faktora. Stoga, kada dizel motor radi normalno, treba obratiti pažnju na stanje izduvavanja dima, osluškivati ​​da li ima nenormalnog zvuka u svakom dijelu, dodirnuti da je temperatura dizel motora previsoka, kada dođe do abnormalnosti, treba provjeriti na vrijeme i postaviti tačnu dijagnozu kako bi se spriječile veće nesreće. Osim toga, korištenje dizel motora za jačanje održavanja i popravke raznih dijelova, na vrijeme kako bi se otklonile skrivene nevolje.

Common rail injektor je najkritičniji i najprecizniji sklop u elektronskom upravljanju common rail sistema. Sa poboljšanjem modernog dizel motora za tačnost ubrizgavanja i performanse odziva common rail injektora, potrebno je konstantno optimizirati strukturu i parametre common rail injektora. Duboko istraživanje procesa rada common rail injektora je osnova optimizacije, a njegov hidraulički proces je jedan od objekata proučavanja.