Originalni kvalitet Common Rail injektor 16600-MB40A Dodaci motora za dizel injektor

Zatim ćemo se fokusirati na brizgaljku goriva tipa rupe.
(1) Primjenjivo: objedinjena komora za sagorijevanje
(2) Struktura: Injektor goriva se sastoji od igličastog ventila i tijela igličastog ventila. Injektor goriva ima dva strukturna oblika: dug i kratak. Prvi produžava injektor goriva i pomiče dio za navođenje igličastog ventila od komore za sagorijevanje kako bi se smanjila toplina i deformacija igličastog ventila, čime se sprječava da se igličasti ventil zaglavi u tijelu igličastog ventila. Stoga se dugi injektor goriva uglavnom koristi u dizel motorima s visokim toplinskim opterećenjem. Dve konične površine igličastog ventila Konusna površina koja nosi pritisak: podnosi pritisak ulja u uljnoj komori visokog pritiska, uzrokujući da igličasti ventil stvara aksijalni potisak prema gore, prevazilazi predopterećenje opruge za regulaciju pritiska i trenje između igličasti ventil i tijelo igličastog ventila i omogućava prskanje mlaznice goriva. Zaptivna konusna površina: sarađuje sa zaptivnom konusnom površinom u telu igličastog ventila kako bi se postiglo zaptivanje unutrašnje šupljine mlaznice za gorivo. Otvor za prskanje: ima jednu ili više rupa za prskanje. Injektor za gorivo s jednom rupom ima jednu rupu za prskanje, mlaznica za gorivo s dvostrukom rupom ima dvije rupe za prskanje, a mlaznica za gorivo sa više otvora ima više od tri rupe za raspršivanje. Općenito, broj mlaznica je 1 do 7, a prečnik mlaznice je 0,2 do 0,5 mm. Prečnik mlaznice ne bi trebao biti premali, inače će biti teško obrađivati ​​i lako će se blokirati naslagama ugljenika tokom upotrebe.