Dobra cijena klip pumpe dizel motora 3 418 403 005 3403-005 Dijelovi goriva 3418403005

1. Isporučeno je previše goriva koje ne ispunjava uslove za rad motora. Povećanje glavnog otvora za doziranje benzinskog motora i pretjerano visok nivo ulja u plovnoj komori će povećati dovod goriva; abnormalni signali senzora protoka zraka i senzora temperature usisnog benzinskog motora s elektronskim ubrizgavanjem goriva i povećanje tlaka ubrizgavanja uzrokovat će prekomjernu opskrbu gorivom. Nepravilno podešavanje položaja klipa pumpe za ubrizgavanje dizel motora; neispravno podešavanje odgovarajućih položaja podesivog zupčanika i zupčanika ili viljuške za podešavanje i vučne šipke za dovod goriva mehanizma za podešavanje količine ulja; nepravilno podešavanje zavrtnja za podešavanje regulatora radi ograničavanja maksimalnog dovoda goriva u stalak (ili šipke za povlačenje goriva); nepravilno podešavanje vijka za ograničenje gasa; prekomjerno ulje u regulatoru itd. će povećati opskrbu gorivom.

2. Ulje za podmazivanje curi u komoru za sagorevanje. (1) Nivo ulja u uljnom koritu je previsok, a nivo ulja prenizak; (2) Cilindar ili klipni prsten je istrošen, klipni prsten gubi elastičnost, krajnji razmak klipnog prstena i stražnji zazor su preveliki, klipni prsten je zaglavljen u žljeb prstena zbog ljepila, a položaj priključka za ugradnju klipnog prstena je dosljedan; (3) Uljna zaptivka ventila je istrošena i ostarela, a razmak između stabla ventila i vodeće cijevi je prevelik; (4) Filter vazduha u uljnom kupatilu je blokiran i nivo ulja je previsok; (5) Zaptivni prsten kompresora i zaptivni rukavac su istrošeni i stari. To će uzrokovati curenje ulja za podmazivanje u komoru za sagorijevanje.

3. Količina zraka koja ulazi u cilindar je mala. Filter za vazduh je blokiran; zazor ventila nije pravilno podešen; bregasta osovina je jako istrošena; vrijeme ventila nije ispravno; usisni kanal je začepljen itd. može uzrokovati smanjenje usisnog volumena cilindra.

4. Ostali faktori koji utiču na sagorevanje mešavine cilindra. Kvalitet benzina koji se koristi u benzinskom motoru ne zadovoljava zahtjeve, a sporo isparavanje rezultira lošim miješanjem ulja i plina; korišćenjem previše ohlađenih svjećica, izolatorska suknja je prekratka, a temperatura se ne može održavati iznad 500-600°C, tako da čestice ulja koje padaju na suknju ne mogu odmah izgorjeti; energija paljenja je nedovoljna i svjećica slabo varni; vrijeme paljenja je nepravilno podešeno, a paljenje je prerano ili prekasno; uređaj za predgrijavanje na ulaznoj temperaturi također utiče na miješanje benzina i zraka. Kvalitet dizela koji se koristi u dizel motoru ne zadovoljava zahtjeve, sadržaj teške frakcije je prevelik, a isparljivost je slaba, što rezultira lošom atomizacijom i sporim isparavanjem; dizel gorivo ima previsoku aglomeraciju i lošu fluidnost, što otežava filtriranje taloga, što uzrokuje propadanje prskanja; pričvrsna matica na vijku za regulaciju pritiska injektora je olabavljena, prednaprezanje opruge za regulaciju pritiska je premalo ili polomljeno, zazor između dijela vodilice igličastog ventila i otvora na tijelu ventila igle je prevelik, površina zaptivnog konusa na igli tijelo ventila je loše zaptiveno, a kontaktna površina između tijela injektora i tijela ventila igle nije zategnuta, što rezultira niskim pritiskom ubrizgavanja; igličasti ventil je zaglavljen u kućištu igličastog ventila, što uzrokuje da igličasti ventil nije dobro zatvoren ili zaglavljen u otvorenom položaju, izlazni ventil pumpe za ubrizgavanje nije dobro zatvoren ili je prsten za smanjenje pritiska izlaznog ventila istrošen, itd., što će uzrokovati da injektor ne prestane brzo prskati; nepravilno podešavanje vremena ubrizgavanja, prerano ili prekasno će uticati na kvalitet sagorevanja.