Visokokvalitetna mlaznica za ubrizgavanje dizel goriva Dlla354n502

U području blizu oštrog ugla, hrapavost ima značajan uticaj na zapreminski udio gasne faze, što može oslabiti snagu gasne faze. Mjehurići pare nastali kavitacijom neprestano migriraju u smjeru osi, što čini atomizaciju u središnjem dijelu pojačanom.

Zapreminski udio jezgri plina ima veliki utjecaj na stvaranje i razvoj rupa. Postojanje hrapavosti u određenoj mjeri slabi učinak volumnog udjela jezgra na kavitaciju.

Poljoprivredna vozila na klizavoj podlozi su sklona bočnom proklizavanju zadnjih točkova prilikom vožnje po blatnjavim, snježnim i poledicama. Uzroci bočnog klizanja su uglavnom sljedeća tri aspekta: (1) neravnomjerno trošenje na obje strane šare gume; (2) moment sile kočenja na obje strane je nedosljedan; (3) Adhezija kolovoza na obje strane nije ista. Kod bočnog proklizavanja stražnjeg kotača, papučicu gasa treba smanjiti, a smjer diska u stranu bočnog klizanja malo korigirati, da se eliminiše nakon bočnog klizanja, a zatim postepeno u normalnu površinu ceste. Osim toga, poljoprivredna vozila treba da održavaju ujednačenu brzinu na klizavim kolovozima, a kočenje u slučaju nužde je zabranjeno. 3. Kada se kočenje u slučaju nužde primenjuje u vožnji poljoprivrednih vozila, ako je kočni efekat kočnice levog i desnog zadnjeg točka neujednačen, lako je izazvati posljedicu da se jedan točak blokira, a drugi kotrlja, što uzrokuje da vozilo naglo skrene na jednu stranu puta. Stoga se kaže da je odstupanje od kočenja neizbježno.