Novi Common Rail dizel injektor Ejbr03301d za Jmc Transit 2.8L Van 114bhp
detalj o proizvodima
Koristi se u vozilima / motorima
| Kod proizvoda | EJBR03301D |
| Model motora | / |
| Aplikacija | JMC Transit 2.8L Van 114 KS |
| MOQ | 6 kom / Po dogovoru |
| Pakovanje | Pakovanje bijele kutije ili zahtjev kupca |
| Garancija | 6 mjeseci |
| Vodeće vrijeme | 7-15 radnih dana nakon potvrde narudžbe |
| Plaćanje | T/T, PAYPAL, po vašoj želji |
Dizel motori često imaju neke abnormalne pojave tokom procesa rada, a ti znakovi kvara se ne mogu prepoznati na prvi pogled, ali nije potrebno provjeravati instrumentima.Sljedeće metode se mogu koristiti za provjeru: ①Izmjerite tlak u cilindru metodom odboja Kada dizel motor nije dekomprimiran, pokušajte protresti motor.Kada ga protresete pod određenim uglom, osetićete veliki otpor.Kada je trend rotacije elastična sila, pritisak cilindra se može procijeniti prema sili elastičnosti, kako bi se ocijenilo radno stanje cilindra.②Koristite dlan da procenite situaciju sagorevanja.Dizel motori uglavnom ne emituju tamniji i gušći dim u normalnim uslovima rada, a i ako ga ima malo, vrlo je kratkog veka.Među prodanim cigaretama uglavnom se dijele na tri vrste: plave, crne i bijele, ali je teško razlikovati boju, pa je teško procijeniti sagorijevanje mješavine.Prema iskustvu, možete koristiti dlan da uhvatite dim za pregled.
U stvarnom procesu rada injektora, na koeficijent protoka mlaznice ne utiče samo kretanje igličastog ventila, već i struktura polja protoka unutar mlaznice.Kod dizel motora, injektor goriva direktno se proteže u cilindar, a veliko toplotno opterećenje i drastična promjena pritiska okoline mijenjaju kretanje igličastog ventila i kavitaciju na izlazu iz mlaznice.A budući da je radna okolina mlaznice za gorivo izuzetno oštra, ona je direktno izložena komori za sagorevanje, a naslage ugljika nastale oksidacijom i polimerizacijom uljnog filma na otvoru mlaznice akumuliraju se u otvoru mlaznice, što rezultira promjenom u koeficijentu protoka i utiče na zdravlje mlaznice goriva.Stoga, realizacija trenutnog on-line praćenja koeficijenta protoka mlaznice u injektoru tokom kretanja igličastog ventila može efikasno izvršiti procjenu zdravlja u realnom vremenu i dijagnozu kvara injektora, te pružiti osnovu za napredne strategije kontrole količine ubrizganog goriva.
za referenciju.
U različitim fazama kretanja igličastih ventila postoje značajne razlike u koeficijentu protoka mlaznice.Kada je igličasti ventil kontinuirano u položaju maksimalnog podizanja, efektivna površina protoka mlaznice je kontinuirano u stanju maksimalnog protoka, a volumen ubrizgavanja goriva se gotovo ne mijenja, dok se koeficijent protoka mlaznice najviše mijenja kada se igla ventil je otvoren i postavljen.Obično je vrijeme pojedinačne injekcije oko 1 ms, a igličasti ventil je uglavnom u pokretnom stanju, a ne na maksimalnoj granici.
