< img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=246923367957190&ev=PageView&noscript=1" /> Kina Diesel pumpa za ubrizgavanje glave rotora 096400-1240 VE pumpa glave rotora tvornica autodijelova i proizvođača | Ruida
Fuzhou Ruida Machinery Co., Ltd.
KONTAKTIRAJTE NAS

Diesel pumpa za ubrizgavanje glave rotora 096400-1240 VE glava pumpe rotora auto dijelovi

Detalji o proizvodu:

Rotor glave dizel pumpe 096400-1240 je VE glavni rotor. Pogodan je za dizel pumpe.

  • Opis:Head Rotor
  • Mjesto porijekla:Kina
  • Naziv robne marke:VOVT
  • Referentni kodovi:096400-1240
  • primjena: /
  • MOQ:2kom
  • Certifikacija:ISO9001
  • Uslovi plaćanja i dostave:

  • Pakovanje:Neutralno pakovanje
  • Kontrola kvaliteta:100% testirano prije slanja
  • Vrijeme isporuke:7~15 radnih dana
  • Plaćanje:T/T, L/C, Paypal, Western Union ili kao vaš zahtjev
  • Detalji o proizvodu

    Oznake proizvoda

    opis proizvoda

    Referenca. Kodovi 096400-1240
    Aplikacija /
    MOQ 2PCS
    Certifikacija ISO9001
    Mjesto porijekla Kina
    Pakovanje Neutralno pakovanje
    Kontrola kvaliteta 100% testirano prije slanja
    Vrijeme isporuke 7~15 radnih dana
    Plaćanje T/T, L/C, Paypal, Western Union ili kao vaš zahtjev

    Moguće posljedice ugradnje dizel pumpe pod pretjerano velikim uglom

    Pošto je brzina rotacije mala tokom pokretanja, centrifugalna sila ima mali uticaj na lopatice, a lopatice se svojom težinom lepe za unutrašnji krug ekscentričnog prstena. Kako kut između oštrice i vertikalnog smjera postaje veći, komponenta gravitacije oštrice u smjeru radijusa rotora postupno se smanjuje, a prianjanje između lopatice i ekscentričnog prstena se smanjuje, uzrokujući pogoršanje performansi brtvljenja oba. , a sposobnost lopatice za struganje dizela postepeno se smanjuje što u konačnici dovodi do smanjenja kapaciteta isporuke dizela. Nedovoljna opskrba dizelom dovodi do smanjenja kapaciteta opskrbe dizelom u ranoj fazi pokretanja, čime se produžava vrijeme pokretanja. Da bi se provjerila ispravnost analize, motor je postavljen na nagib od oko 15°, a centar dizel pumpe je ostavljen da radi pod kutom od 15° u odnosu na vertikalni smjer. Kao rezultat toga, motor je počeo glatko u roku od 1 do 2 sekunde. Da bi se nadoknadio problem dugog vremena pokretanja uzrokovanog prevelikim uglom ugradnje, optimizirani su ulazni žljeb dizela i izlazni žljeb dizel pumpe za prijenos goriva, kao što je prikazano na slici 5: što se oštrica više rotira prema dolje, gravitacija lopatice je podijeljena u smjeru radijusa rotora. Sila postepeno postaje veća, što je korisno za struganje dizela po noževima i značajno povećava kapacitet isporuke dizel pumpe. Nakon eksperimentalne provjere, optimizirane performanse pokretanja dizel pumpe u potpunosti zadovoljavaju zahtjeve vremena pokretanja. Sređivanjem niza razloga za dugo vrijeme pokretanja, potvrđeno je da je uzrok kvara nedosljednost između statusa detekcije i stvarnog radnog statusa. Daljnjom analizom ove nedosljednosti, ustanovljeno je da lopatice dizel pumpe i unutrašnji krug ekscentričnog prstena nisu bili čvrsto usklađeni, što je rezultiralo opskrbom dizelom u ranoj fazi pokretanja. Nedovoljan kapacitet, racionalnim podešavanjem položaja ulaznog rezervoara dizela i rezervoara za dovod dizela, lopatice pumpe za prenos dizela mogu raditi u opsegu koji pogoduje struganju dizela, efikasno poboljšavajući kapacitet snabdevanja dizelom i rešavajući problem dugog vremena pokretanja . Istraživanje i uspješno rješavanje ovog problema ukazalo je i na novu ideju za svakodnevni rad inženjersko-tehničkog osoblja. Kada se bavimo pitanjima tehničkog kvaliteta, scenariji upotrebe proizvoda moraju se u potpunosti razmotriti. Samo proizvodi koji zadovoljavaju scenarije upotrebe su dobri proizvodi.


  • Prethodno:
  • sljedeće:

  • Napišite svoju poruku ovdje i pošaljite nam je