DLLA154P966 Common Rail Dizel/gorivo Injektor BOSCH Mlaznica za ubrizgavanje Novo 100% testirano

Proces demontaže para mlaznica injektora 

1.1 Čišćenje

Potopite mlaznicu injektora za popravku u lagano dizel ulje nekoliko sati, zatim je izvadite i očetkajte površinu finom četkom od bakrene žice kako biste uklonili hrđu, ulje i naslage ugljika.

1.2 Upotrijebite poseban alat za čišćenje gornje rupe injektora

Upotrijebite čeličnu žicu promjera 1,5 mm da izbrusite rub i izdubite sve naslage ugljika i prljavštinu unutar ulaznog kanala za ulje tijela mlaznice injektora.

Naoštrite razvrtač po obliku sličnog uljnoj šupljini u tijelu mlaznice injektora i uklonite sve naslage ugljika i prljavštinu u prostoriji za skladištenje ulja.

Ako se mlaznica injektora i tijelo mlaznice mlaznice zalijepe zajedno, upotrijebite poseban alat za uklanjanje za uklanjanje zaglavljene mlaznice injektora.Nemojte koristiti kliješta za izvlačenje mlaznice injektora, niti stezati ručku mlaznice injektora na škripcu da biste je udarili, kako biste spriječili da se neke mlaznice injektora savijaju i slome ručka mlaznice injektora i da budu u otpadu.Za mlaznicu injektora koju nije lako rastaviti specijalnim alatima, može se staviti u motorno ulje i zagrijati na oko 150°C, a zatim izvaditi i rastaviti dok je još vruće.

1.3 Inspekcija

Nakon čišćenja, provjerite sve dijelove mlaznice za gorivo, posebno par mlaznica injektora, kako biste utvrdili da li treba zamijeniti ili popraviti.Cilindrična vodeća površina mlaznice injektora je zacrnjena, a istovremeno je mlaznica injektora nabijena u mlaznicu injektora i osjeća se labavo, što dokazuje da površina vodilice ima veliki zazor.Kada se koristi, mora postojati mnogo povrata ulja, a pritisak ulja se ne može podesiti visoko.Pokušaj povećanja tlaka ulja može uzrokovati kvar opruge za regulaciju tlaka i ulje neće biti prskano.

Linija ventila mlaznice injektora ima ulogu kontrole količine ubrizganog goriva, održavanja određenog pritiska ubrizgavanja i osiguravanja dobrog usitnjavanja ubrizganog goriva.Ako postoje znaci oštećenja, nije zapečaćen tokom upotrebe, a ubrizgavanje goriva u prah je slabo ili se ne može raspršiti.Istovremeno dolazi do kapanja na površini otvora mlaznice mlaznice injektora.

Na spojnoj ravni velikog kraja mlaznice injektora postoje tragovi neravnina i oštećenja, što dokazuje da se ona ne koristi dobro.Ako je kvar na vanjskom prstenu, gorivo će iscuriti tokom upotrebe;ako je kvar na unutrašnjem prstenu, gorivo će iscuriti do otvora za povrat ulja.

Saradnja između otvora za ubrizgavanje na tijelu mlaznice injektora i male glave mlaznice za ubrizgavanje ne bi trebala biti previše labava ili previše čvrsta.Ako je previše labav, kvaliteta usitnjavanja će se smanjiti, usitnjavanje će biti manje i čestice ulja će biti gušće, a zvuk neće biti oštar.Ako je previše čvrsto, ubrizgavanje goriva će formirati liniju, ubrizgavanje goriva će biti tiho, a ako ubrizgavanje goriva potraje predugo, lako će doći do usitnjavanja.