Nova Diesel pumpa Rotor Head VE Pump Head Rotor 1 468 374 041 1468374041 Pumpa za ubrizgavanje
opis proizvoda
Referenca. Kodovi | 1468374041 |
Aplikacija | / |
MOQ | 2PCS |
Certifikacija | ISO9001 |
Mjesto porijekla | Kina |
Pakovanje | Neutralno pakovanje |
Kontrola kvaliteta | 100% testirano prije slanja |
Vrijeme isporuke | 7~15 radnih dana |
Plaćanje | T/T, L/C, Paypal, Western Union ili kao vaš zahtjev |
Analiza procesa pokretanja dizel motora
Kada je sistem uključen, otvara se elektromagnetski ventil na ulazu dizela, a startni motor se rotira kroz zupčanik kako bi pokrenuo dizel motor da radi brzinom od 200 ~ 300 o/min, i pokreće dizel pumpu da radi sinhrono na pola brzina dizel motora. Pod dejstvom lopatične pumpe za prenos dizela, dizel se usisava u komoru pumpe i uspostavlja se dovoljan pritisak u komori pumpe kako bi se osiguralo da dovoljno dizela uđe u komoru visokog pritiska klipa. ECU detektuje startni signal i daje dovoljnu struju pokretanja pokretaču količine dizela kako bi se osigurao odgovarajući efektivni hod napajanja dizela. Pokrenuta motorom startera, pumpa za distribuciju rotora u pravilnim intervalima ubrizgava dizel gorivo u odgovarajuće cilindre dizel motora. Kada je start završen, brzina dizel motora naglo raste. ECU utvrđuje da je start uspješan na osnovu signala brzine i smanjuje pogonsku struju pokretača goriva u realnom vremenu, čime se smanjuje efektivna opskrba dizelom i održava neometani rad motora u praznom hodu. Proces pokretanja je završen. Kada se klip podigne na određeni nivo (to jest, dostigne efektivni hod klipa), otvor za istovar na klipu otkriva kontrolnu ravninu kontrolne čahure. Dizel pod visokim pritiskom u šupljini klipa se istovaruje kroz središnji prolaz klipa, a pritisak dizela brzo opada i dovod goriva se završava. Sređivanjem niza razloga za dugo vrijeme pokretanja, potvrđeno je da je uzrok kvara nedosljednost između statusa detekcije i stvarnog radnog statusa. Daljnjom analizom ove nedosljednosti, ustanovljeno je da lopatice dizel pumpe i unutrašnji krug ekscentričnog prstena nisu bili čvrsto usklađeni, što je rezultiralo opskrbom dizelom u ranoj fazi pokretanja. Nedovoljan kapacitet, racionalnim podešavanjem položaja ulaznog rezervoara dizela i rezervoara za dovod dizela, lopatice pumpe za prenos dizela mogu raditi u opsegu koji pogoduje struganju dizela, efikasno poboljšavajući kapacitet snabdevanja dizelom i rešavajući problem dugog vremena pokretanja .