ZQYM 318A mašina za ispitivanje mašina 12psb pumpa za ubrizgavanje dizel goriva mašina za kalibraciju

Zahtjevi za rad ispitnog stola pumpe za ubrizgavanje goriva
1. Ugradnja testirane pumpe visokog pritiska na ispitni sto
Visokotlačna pumpa je pričvršćena na vodilicu radnog stola pomoću posebnog steznog uređaja.Prednji kraj pumpe visokog pritiska spojen je sa univerzalnim zglobom ispitnog stola preko spojnice.Prilikom ugradnje potrebno je osigurati da bregasto vratilo visokotlačne pumpe bude koaksijalno sa pogonskom osovinom ispitnog stola, što se može postići ugradnjom posebne podloge između pumpe visokog pritiska i vodilice.Nakon inicijalne fiksacije, okrenite brojčanik kardanskog zgloba za 1 do 2 okreta, a kada postane glatko, konačno zategnite velike vijke i matice.Nakon ugradnje, pumpa visokog pritiska treba da radi glatko i slobodno, da bude čvrsta i pouzdana, i da nema vibracija ili labavosti.
2. Pokretanje i gašenje ispitnog stola
Spojite trofazno napajanje na ispitni sto, okrenite ručicu za kontrolu brzine na nulu, pritisnite dugme za pokretanje motora (zeleno) i motor se može pokrenuti.Prilikom zaustavljanja okrenite ručicu za kontrolu brzine da smanjite brzinu točkića na nulu, a zatim pritisnite dugme za zaustavljanje (crveno), kako ne biste stali pri velikoj brzini, oštetili ispitni sto i izazvali nesreće pri sljedećem startu.
3. Podešavanje brzine ispitnog stola
U skladu sa željenom brzinom i smjerom, odaberite stupanj prijenosa mjenjača i okrenite ručicu za kontrolu brzine kako biste promijenili brzinu.Što je veći horizontalni ugao otklona ručke za kontrolu brzine, to je veća brzina.
4. Regulacija pritiska sistema goriva
Pritisak u sistemu za gorivo se reguliše ventilom za regulaciju pritiska.Pritisak se može podesiti u rasponu od 0-0,6 MPa kada se ručni točak okreće u smjeru kazaljke na satu, a tlak se može podesiti u rasponu od 0-6 MPa kada se okrene suprotno.Ulje pod pritiskom se šalje iz spoja za dovod ulja na ispitnom stolu do visokotlačne pumpe koja se ispituje kroz cijev za ulje.
5. Kontrola temperature goriva
Kada je temperatura goriva niža od 40°C, okrenite ručicu ventila za grijanje u smjeru kazaljke na satu kako biste povećali temperaturu goriva.Kada temperatura goriva dostigne 40°C, odmah zatvorite ventil za grijanje kako biste zaustavili grijanje.
3 Održavanje i održavanje ispitnog stola
(1) Kako bi se osigurala tačnost ispitivanja ispitnog stola, često provjeravajte pritisak otvaranja standardne mlaznice za gorivo, koji bi trebao biti 17,5 MPa;redovno provjeravajte ujednačenost standardnog injektora za gorivo, ako postoji bilo kakva razlika, podesite pritisak otvaranja da ispravi Kalibrirajte, ako nije moguće, zamijenite standardni injektor.
(2) Gorivo korišteno u ispitivanju mora biti lako dizel ulje koje je istaloženo duže od 48 sati.Prilikom otklanjanja grešaka na 500 pumpi za ubrizgavanje goriva ili nakon 400 sati rada, potrebno je zamijeniti novo ulje.Prilikom zamjene ulja očistite spremnik goriva i filter kerozinom.30# ili 46# ulje parne turbine treba dodati u mjenjač i hidraulični kontinuirano varijabilni prijenos.U mjenjač ubrizgajte mehaničko ulje 40# ili mehaničko ulje 150#, nivo ulja ne smije biti niži od koljena za punjenje ulja i zamijenite ga svakih 400 h ili pola godine.Ležajevi u sjedištu tahometra moraju se često podmazati mehaničkim uljem ili turbinskim uljem.Prilikom dopunjavanja goriva, uklonite mehanički sat i ubrizgajte ulje za podmazivanje iz otvora na sjedištu tahometra.
(3) Prije pokretanja, najbolje je koristiti polugu za rotaciju kotačića dok se motor i pumpa za dovod goriva ne rotiraju u isto vrijeme, a zatim započeti rad.
(4) Nemojte mijenjati brzine ili pokretati ispitni sto velikom brzinom tokom rada ispitnog stola, inače će se oštetiti hidraulički kontinuirano varijabilni prijenos ili zupčanici.Prilikom rukovanja ručkom za kontrolu brzine, brzinu treba povećavati ili smanjivati ​​polako i postojano, a brzinu ne treba raditi brzo.Prilikom gašenja, brzinu treba podesiti na nulu, kako se ne bi oštetio sistem prijenosa i utjecao na vijek trajanja.