Novi Common Rail sklop upravljačkog ventila za ubrizgavanje goriva F00RJ01924 za injektor 0445120296 & 0445120102

Prototip common rail sistema za automobilske motore razvio je kasnih 1960-ih Robert Huber iz Švicarske, a tehnologiju je dalje razvio dr. Marco Ganser na Švicarskom federalnom institutu za tehnologiju u Cirihu, kasnije Ganser-Hydromag AG u Oberägeriju.

Common rail sistem je pogodan za sve tipove drumskih automobila sa dizel motorima, od gradskih automobila (kao što je Fiat Panda) do luksuznih automobila (kao što je Audi A8).Glavni dobavljači modernih common rail sistema su BOSCH, Delphi, Denso i Siemens VDO (sada u vlasništvu Continental AG)

U common rail sistemima, pumpa visokog pritiska skladišti rezervoar goriva pod visokim pritiskom—do i iznad 2.000 bara (200 MPa; 29.000 psi).Izraz "common rail" odnosi se na činjenicu da se svi mlaznici za gorivo napajaju zajedničkim razvodnikom goriva koji nije ništa drugo do akumulator pritiska u kojem se gorivo skladišti pod visokim pritiskom.Ovaj akumulator opskrbljuje više mlaznica goriva gorivom pod visokim pritiskom.Ovo pojednostavljuje svrhu visokotlačne pumpe jer samo treba da održava ciljni pritisak (bilo mehanički ili elektronski kontrolisan).Injektorima goriva obično upravlja upravljačka jedinica motora (ECU).Kada se injektori goriva aktiviraju električno, hidraulički ventil (koji se sastoji od mlaznice i klipa) se mehanički ili hidraulički otvara i gorivo se prska u cilindre pod željenim pritiskom.Budući da se energija pritiska goriva pohranjuje na daljinu, a brizgaljke se električno aktiviraju, pritisak ubrizgavanja na početku i na kraju ubrizgavanja je vrlo blizu pritiska u akumulatoru (rail), čime se proizvodi kvadratna brzina ubrizgavanja.Ako su akumulator, pumpa i vodovod pravilno dimenzionirani, tlak i brzina ubrizgavanja će biti isti za svaki od višestrukih događaja ubrizgavanja.

Common rail dizeli treće generacije sada imaju piezoelektrične injektore za povećanu preciznost, s pritiscima goriva do 2.500 bara (250 MPa; 36.000 psi).