Visokokvalitetni novi dizel injektor 8 200 238 528 8200238528 Common Rail injektor za rezervne dijelove Bosch dizel motora

1. Igličasti ventil i vodeća površina igličastog ventila su istrošeni
Zbog učestalog povratnog pomicanja igličastog ventila u otvoru igličastog ventila i prodora nečistoća iz dizel ulja u vodeću površinu igličastog ventila, odgovarajući zazor se postepeno povećava ili se pojavljuju ogrebotine zbog naprezanja i curenje ulja injektora se povećava.Pad pritiska i zapremina ubrizgavanja goriva Smanjena, vreme ubrizgavanja goriva kasni, što dovodi do poteškoća pri pokretanju dizel motora i pada snage.U težim slučajevima, lokomotiva ne može raditi, a spojnicu igličastog ventila sa prekomjernim trošenjem treba zamijeniti.
2. Proširite otvor za prskanje
Otvor za ubrizgavanje igličastog ventila će se postupno širiti pod visokim pritiskom ulja, što će uzrokovati pad tlaka ubrizgavanja, skraćivanje udaljenosti ubrizgavanja i slabu atomizaciju.povećati.Za injektore sa iglicama, ako je trošenje otvora mlaznice nije ozbiljno, čelična kugla prečnika 4 mm može se postaviti na kraj rupe i lagano udariti malim čekićem kako bi se otvor mlaznice plastično deformirao i smanjio prečnik rupe.Ako se otvor mlaznice previše istroši, spojnicu igličastog ventila treba zamijeniti.
3. Loša atomizacija injektora
Kada je pritisak ubrizgavanja goriva prenizak, otvor mlaznice je blokiran naslagama ugljika, krajnji dio opruge je istrošen ili je elastična sila nedovoljna, mlaznica za gorivo će se otvoriti rano i zatvoriti kasno, što rezultira lošom atomizacijom injektor goriva i onemogućava jednocilindrični dizel motor da nastavi s radom.Snaga višecilindarskog dizel motora opada, a izduvni gas ispušta crni dim.