Nova mlaznica injektora Dlla148p168 za injektor 0433171151 L060pba 9432611016 za dijelove goriva

Kvar i prijevremeni kvar sklopa igličastog ventila injektora tokom upotrebe povezani su s mnogim faktorima kao što su dizajn, obrada, kvalitet filtracije goriva, toplinska i hladna obrada i uvjeti rada.
(1) Istrošenost klinova i otvora za mlaznice. Zbog brzog ubrizgavanja goriva i kontinuiranog rezanja spojne površine abrazivima u gorivu, klin i otvor za ubrizgavanje troše klin, promjer rupe za ubrizgavanje se širi, a površina je prekrivena uzdužnim žljebovima . Nakon habanja, sagorevanje goriva je nepotpuno, motor emituje crni dim, a naslage ugljenika se formiraju oko komore za sagorevanje i gornjeg zida cilindra klipa, što dovodi do pregrevanja motora.
(2) Istrošenost igličastog ventila i zaptivnog konusa tijela igličastog ventila. Površina zaptivnog konusa igličastog ventila i tijela igličastog ventila, zbog periodičnog udara otvaranja i zatvaranja i faznog trenja, stvara ekstruzijsku plastičnu deformaciju i zamorne pukotine, te se brusi u žljebove, tako da se učinak brtvljenja narušava, a sečenje injekcijom nije oštro. I proizvesti drip. To će uzrokovati neravnomjeran rad motora, a izduvni gas će imati crni dim. Kada je oštećenje ozbiljno, visokotemperaturni izduvni gas može ući u rezervoar za ulje injektora kroz površinu zaptivnog konusa i izgoreti igličasti ventil do smrti.
(3) Istrošenost površine vodilice. Vodeća površina igličastog ventila i otvor za vođenje tijela igličastog ventila su abrazivi, što povećava radijalni zazor. Ne samo da utiče na centriranje površine zaptivnog konusa, već i oštećuje performanse brtvljenja igličastog ventila i površine zaptivnog konusa tela ventila, povećava povrat ulja, smanjuje dovod ulja i pogoršava kvalitet atomizacije. Vrijeme početka ubrizgavanja goriva kasni, što uzrokuje poteškoće pri pokretanju i pad snage. Osim toga, zbog povećanog razmaka, inkluzije u gorivu ulaze u površinu vodilice, uzrokujući da se igličasti ventil zaglavi ili zaglavi naslagama ugljika.